日产370Z在国内的保有量如何，维修保养方便吗？

日产370Z在国内属于小众跑车，保有量相对较低，但得益于日产品牌的体系支持，其维修保养整体较为便利。作为Z系列标志性跑车，370Z搭载代号VQ37的3.7升自然吸气V6发动机，匹配7AT变速箱，前双叉臂、后多连杆独立悬架的设定赋予其纯粹的驾驶乐趣，双门硬顶与敞篷版本的设计也满足了不同消费者对跑车形态的需求。从保有量来看，370Z并未进行大规模国产，更多以进口形式进入国内市场，因此路上能见度不高；不过维修保养方面，其基础零部件与日产部分车型存在共通性，正规4S店或专业维修机构可完成常规保养项目，原厂配件供应也相对稳定。尽管部分跑车专属零部件可能需特定渠道调配，但只要遵循厂家规范养护，选择有经验的维修方，就能保障车辆的维护需求，且常规保养如机油机滤更换的成本处于合理区间，长期养护压力并不突出。

作为一款定位小众的跑车，370Z的保有量低主要源于其进口身份与较为纯粹的驾驶取向。其车身尺寸为4265mm×1848mm×1318mm，轴距2550mm，紧凑的车身比例与后驱布局决定了它并非主流家用车型，因此在国内市场的受众群体相对狭窄。不过，这种定位也让它的车主群体更偏向于热爱驾驶的爱好者，他们对车辆的养护往往更为用心，也更愿意通过正规渠道维系车辆状态。

从维修保养的具体细节来看，370Z的常规项目成本控制得较为合理。以小保养为例，更换机油与机滤的费用约在600元左右，机油需加注4.9升，选用符合规格的产品即可满足需求；空气滤清器与空调滤清器的更换周期较长，通常每2万公里或1年进行一次，不会频繁产生额外支出。刹车系统方面，刹车片与刹车盘的更换频率较低，单次费用稳定在千元上下，且原厂配件供应充足，价格透明，部分非关键部件还可选择优质副厂件进一步降低成本。

值得注意的是，370Z虽然搭载了专属的VQ37发动机，但这款发动机的技术在日产体系内较为成熟，其多点电喷技术与铝合金缸盖缸体的设计，使得核心部件的维修难度并不高。前双叉臂、后多连杆悬架的结构也与日产部分性能车型有共通之处，经验丰富的维修技师能够快速掌握其调校要点。不过，作为跑车，其部分底盘强化件、排气系统等专属部件可能需要从厂家或授权渠道订购，调配周期可能略长，但并不会对日常使用造成过大影响。

从长期养护数据来看，370Z的可靠性表现处于同级别跑车中的中等偏上水平。权威数据显示，其前十年维修成本约为1.6万元，年均维修费用仅2800元左右，可靠性评分为4/5分，召回次数为3次，主要集中在早期批次的细节优化，并未出现影响核心性能的重大问题。即便偶发车身面板开裂等小概率情况，正规维修机构也能通过专业工艺妥善处理，不会对车辆的整体使用造成困扰。

综合来看，370Z虽然保有量不高，但依托日产完善的售后体系与成熟的技术共享，其维修保养的便利性与成本控制都具备一定优势。对于车主而言，只要坚持在正规渠道进行定期养护，就能在享受纯粹驾驶乐趣的同时，避免过高的后期使用压力。这种“小众但不麻烦”的特性，也让它成为了跑车爱好者眼中兼具情怀与实用性的选择。