日产280ZX搭载的发动机型号是什么？

日产280ZX搭载的发动机型号需结合市场版本区分，美国市场为2.8升L28直列六缸发动机，日本本土市场则因排量税收政策采用2.0升L20ET直列六缸发动机，1981年还新增了涡轮版本。作为日产Z系列第二代车型（底盘代号S130），280ZX延续了直列六缸的动力布局，美国版以2.8升排量命名的L28发动机匹配5档手动或4档自动变速箱，日本版L20ET发动机则适配本土法规需求。1981年推出的280ZX Turbo车型进一步升级动力，将2.8升发动机加入涡轮增压技术，最大功率提升至180匹以上，既保留了Z系列的性能基因，也通过动力调校兼顾了石油危机时代的燃油经济性，配合GT化的舒适调教与内饰升级，成为兼顾长途驾驶与可靠性能的经典车型。

作为Z系列第二代车型，280ZX的动力总成延续了直列六缸的经典布局，美国市场的2.8升L28发动机与5档手动、4档自动变速箱的组合，既保留了老款直六发动机的可靠性能，又通过优化调教维持了稳定的动力输出。日本本土市场的L20ET发动机则是为适应排量税收政策而调整，2.0升的排量设计在符合法规要求的同时，也延续了直列六缸的平顺特性。1981年推出的280ZX Turbo车型，在原有2.8升发动机基础上加入涡轮增压技术，最大功率提升至180匹以上，这一升级既响应了市场对性能的需求，也体现了日产在动力技术上的创新。

从产品定位来看，280ZX在石油危机的背景下，通过优化燃油经济性、升级空气动力学设计，逐步向GT车型转型。其内饰采用更精美的材质，配备了升级的音响系统，整体调教偏向舒适豪华，更适合长途驾驶。这种GT化的定位，让280ZX在保留Z系列性能基因的同时，进一步拓展了用户群体，满足了消费者对舒适与性能兼顾的需求。

作为一款经典车型，280ZX的发动机选择与技术升级，既反映了不同市场的法规差异，也体现了日产对市场需求的精准把握。无论是美国市场的大排量自吸发动机，还是日本本土的小排量涡轮发动机，亦或是后期的涡轮增压版本，都在可靠性与适用性之间找到了平衡。这种平衡不仅让280ZX在当时的市场中脱颖而出，也为后续Z系列车型的发展奠定了基础，成为汽车史上兼顾性能与实用的典范之一。