2015款逍客的安全配置有哪些？在同级别车型中处于什么水平？

2015款逍客的安全配置涵盖被动防护与主动辅助两大维度，在同级别车型中处于第一梯队水平。

从被动安全来看，该车全系标配驾驶座、副驾驶、前排侧气囊及前后排头部气帘，共6个安全气囊，能覆盖前后排乘员的头部与侧面关键防护区域；同时搭载ABS防抱死、制动力分配、刹车辅助、牵引力控制、车身稳定控制等基础制动稳定系统，配合ISO FIX儿童座椅接口与发动机电子防盗，构建起全面的被动防护体系。主动安全方面，虽分车型存在差异，但高配车型配备主动刹车、车道偏离预警、车道保持辅助等功能，部分版本还搭载ProPILOT超智驾系统，可在0-144km/h速度范围内实现智能巡航，结合ATC主动循迹控制、ARC主动行驶舒适控制等奇骏下放技术，进一步提升行驶稳定性。整体而言，其安全配置不仅覆盖日常通勤的核心需求，高配车型的智能辅助功能还能降低驾驶疲劳，在同级别中既保证了基础防护的全面性，又具备智能科技的前瞻性。

从被动安全来看，该车全系标配驾驶座、副驾驶、前排侧气囊及前后排头部气帘，共6个安全气囊，能覆盖前后排乘员的头部与侧面关键防护区域；同时搭载ABS防抱死、制动力分配、刹车辅助、牵引力控制、车身稳定控制等基础制动稳定系统，配合ISO FIX儿童座椅接口与发动机电子防盗，构建起全面的被动防护体系。主动安全方面，虽分车型存在差异，但高配车型配备主动刹车、车道偏离预警、车道保持辅助等功能，部分版本还搭载ProPILOT超智驾系统，可在0-144km/h速度范围内实现智能巡航，结合ATC主动循迹控制、ARC主动行驶舒适控制等奇骏下放技术，进一步提升行驶稳定性。整体而言，其安全配置不仅覆盖日常通勤的核心需求，高配车型的智能辅助功能还能降低驾驶疲劳，在同级别中既保证了基础防护的全面性，又具备智能科技的前瞻性。

在车身结构上，2015款逍客采用高强度ZONE BODY车身结构，上中下三层多通道冲击力分散设计与多通道互联Y型纵梁结构相互配合，超强钢比例达34%，在正面25%偏置碰撞测试中A柱几乎无变形，能有效分散吸收碰撞能量，为车内乘员打造坚固的生存空间。被动安全配置中，除全系标配的6气囊外，还通过ISO FIX儿童座椅接口强化儿童乘车安全，前排安全带未系提示功能则从细节处提升乘员的安全意识，基础制动与稳定系统的全系覆盖，确保车辆在紧急制动或复杂路况下的操控稳定性。

主动安全配置的差异化布局也贴合不同用户需求，入门及中配车型配备上坡辅助、电子驻车、胎压显示等实用功能，满足日常通勤的基础安全需求；高配及旗舰车型则升级为L2级驾驶辅助系统，包含主动刹车、车道保持辅助、前方碰撞预警、并线辅助等功能，BSW变道盲区预警与EAPM油门误踩智能纠正功能进一步降低行车风险，ProPILOT超智驾系统支持的智能巡航，让长途驾驶更轻松。全系标配的主动刹车系统、车道偏离预警等功能，即使是入门车型也能享受到智能安全辅助，这在同级别车型中较为少见。

对比同级别车型，2015款逍客的安全配置优势明显。被动安全上，全系6气囊覆盖前后排头部与侧面，优于部分仅配备4气囊的竞品；主动安全方面，高配车型的L2级驾驶辅助功能与本田CR-V、丰田RAV4等主流紧凑型SUV中高配水平相当，而全系标配的基础稳定系统与主动刹车系统，让入门车型也具备扎实的安全保障。其安全配置既兼顾了基础防护的全面性，又通过智能科技提升了主动安全能力，整体处于同级别第一梯队水平，为用户提供了更安全的出行选择。