荣威750混动车型在冬季的续航会受影响吗？

荣威750混动车型在冬季的续航确实会受到低温影响，但通过合理的用车技巧可有效缓解这一问题。作为一款兼顾燃油经济性与动力性能的车型，其搭载的混动系统在低温环境下，电池活性会随温度降低而减弱，导致纯电续航里程出现一定程度的缩水，同时发动机介入频率增加，油耗相比温暖季节略有上升。不过这一现象并非荣威750独有，而是混动车型在寒冷气候下的共性表现。参考官方及专业评测数据，荣威750混动的电池经过特殊温控设计，即便在北方零下低温环境中，仍能通过发动机及时补能保障正常行驶，华中地区0℃左右时，除纯电启动场景减少外，行车品质基本不受影响。若提前通过APP预热电池、合理使用座椅加热替代暖风、控制空调温度在22-24℃并关闭A/C键，可减少电量消耗，让续航表现更接近理想状态。

荣威750混动车型的电池寿命通常可达8至10年，这一数据基于温带地区的常规使用场景，而极端寒冷天气会对电池性能产生一定影响。在北方零下三十度的极寒环境中，电池因温度过低导致放电能力下降，车辆会自动切换为以发动机为主的驱动模式，通过发动机发电为车轮提供动力并为电池补能，此时虽无法完全依赖纯电行驶，但日常通勤等常规使用需求仍能得到满足。而在华中地区0度左右的气温下，冬季油耗会从秋季的约5个上升至6个左右，这一变化主要源于低温下发动机需要更频繁地启动以维持动力输出，同时纯电启动的场景有所减少，但除了发动机启动时的噪声略有增加外，车辆的加速平顺性、底盘稳定性等行车品质基本保持不变。

冬季续航缩水的核心原因之一是暖风系统的能耗较高。混动车型的暖风主要依靠电驱动空调，而暖风的能耗远高于冷气，这会直接增加电池的电量消耗。若全程开启暖风，每小时可能消耗1-2度电，导致续航里程减少。对此，车主可优先使用座椅加热和方向盘加热功能，这两项配置能直接为人体提供热量，能耗仅为暖风的三分之一左右；若必须开启暖风，建议将温度设定在22-24℃，关闭A/C键，采用外循环与内循环交替的方式，既能保证车内温度适宜，又能有效降低电量消耗，续航里程可因此多增加10公里左右。

此外，合理的用车习惯也能显著缓解冬季续航焦虑。提前10-15分钟通过APP远程预热电池，可让电池在启动前恢复至适宜的工作温度，激活电池活性，续航能力能提升15%左右；行驶过程中根据路况切换驾驶模式，在城市拥堵路段可选择纯电模式，高速巡航时切换至混动模式，避免电池过度放电或发动机“小马拉大车”的情况；同时，车辆未启动时尽量减少使用CD、点烟器等车载电器，行驶中也避免同时开启多个高能耗设备，减少不必要的电量消耗。

综上所述，荣威750混动车型冬季续航受低温影响是客观存在的共性现象，但通过科学的用车技巧和合理的配置使用，可有效降低低温对续航的影响。车主无需因冬季续航缩水而过度担忧，只需结合不同地区的气候特点调整用车习惯，就能在冬季依然享受到混动车型带来的便捷与经济。