荣威D7 DMH的纯电续航里程在CLTC工况下具体是多少公里？

荣威D7 DMH在CLTC工况下的纯电续航里程为125公里，这一数据覆盖其全系DMH混动车型，包括2025款世界冠军版、荣耀版及2024款125领航版。作为上汽集团旗下插混轿车的核心续航参数，125公里的纯电能力可满足多数用户日常通勤需求——按每日50公里通勤计算，一次充电可支持2至3天纯电出行，有效降低日常用车成本。同时，这一续航表现与车型搭载的磷酸铁锂电池（容量19.7或21.4千瓦时）及DMH双电机超级混动系统深度适配，既保障了纯电模式的实用性，也为CLTC综合续航1400公里的长距离出行能力奠定基础，兼顾城市通勤与跨城长途的全场景需求。

从技术层面看，荣威D7 DMH的125公里纯电续航并非单一参数的呈现，而是动力系统与电池技术协同优化的结果。其搭载的1.5升自然吸气发动机与永磁同步电机组成的插电混动系统，发动机最大功率82千瓦，电机最大功率覆盖137千瓦（对应186马力）至150千瓦（对应204马力），系统通过智能能量管理策略，在纯电模式下优先调用电机输出，确保动力响应的同时，最大化电能利用效率。电池方面，车型配备19.7千瓦时或21.4千瓦时的磷酸铁锂电池，电芯来自瑞浦兰钧、上海捷新等品牌，搭配液冷散热与电池预加热功能，可在不同气温环境下维持电池活性，保障续航稳定性，即便在低温地区，也能减少续航衰减对日常使用的影响。

补能效率的优化进一步放大了125公里纯电续航的实用性。全系车型支持快充功能，电量从30%充至80%仅需0.46小时，相当于一杯咖啡的时间即可完成主要补能，临时外出时无需长时间等待。若用户无充电条件，也可通过加油切换至混动模式，CLTC馈电油耗低至4.3升/100公里，兼顾节能与便利性。这种“可油可电”的特性，让125公里纯电续航不再局限于充电场景，即便是长途出行，也能通过混动模式实现1400公里的综合续航，彻底消除续航焦虑。

从用户体验角度出发，125公里纯电续航与车型的中大型定位形成互补。其2810毫米的轴距带来宽敞的后排空间，450升后备厢可容纳3个20英寸行李箱，满足家庭出行的装载需求。配合全系标配的斑马智行车机系统、OTA升级、自动空调等配置，部分车型还配备前排座椅通风/加热、L2级辅助驾驶，让日常通勤不仅“能走”，更能“走好”。而12.38万至21.98万的指导价，覆盖了入门到中高配市场，12万级即可拥有中大型插混轿车，结合全系统一的125公里纯电续航，在同价位车型中形成了“续航实用+空间越级+配置丰富”的综合优势。

综合来看，荣威D7 DMH以125公里纯电续航为核心，通过动力、电池、补能系统的协同设计，实现了城市通勤与长途出行的场景覆盖。其依托上汽集团的技术背书，将实用续航与用户需求深度绑定，既降低了日常用车成本，又解决了长距离出行的补能痛点，为插混轿车市场提供了兼顾性价比与实用性的选择。