岚图FREE纯电版和增程版油耗对比

岚图FREE纯电版不存在传统意义上的“油耗”概念，其能耗以电耗计量；增程版则因增程系统的存在，油耗表现受驾驶模式、路况等因素影响，整体呈现“日常纯电零油耗、馈电增程低油耗”的特点。

纯电版依托大容量电池组实现纯电驱动，日常使用仅需充电即可满足出行需求，完全脱离对燃油的依赖；而增程版搭载1.5T增程器与前后电机的组合，电池电量充足时以纯电模式行驶，基本不消耗燃油，当电量降低至一定阈值后，增程器启动发电为电机供能，此时的油耗表现则与驾驶模式紧密相关——官方数据显示，增程版馈电状态下B状态油耗为6.11-6.85L/100km，对比同级别燃油SUV油耗降低约40%，而实际测试中，燃油优先模式下高速油耗可低至8.03L/100km，纯电优先模式则因优先维持电池电量，油耗会略有上升。这种设计既保留了纯电驱动的平顺与低能耗优势，又通过增程系统解决了长途出行的里程焦虑，兼顾了城市通勤与长途自驾的双重需求。

纯电版依托大容量电池组实现纯电驱动，日常使用仅需充电即可满足出行需求，完全脱离对燃油的依赖；而增程版搭载1.5T增程器与前后电机的组合，电池电量充足时以纯电模式行驶，基本不消耗燃油，当电量降低至一定阈值后，增程器启动发电为电机供能，此时的油耗表现则与驾驶模式紧密相关——官方数据显示，增程版馈电状态下B状态油耗为6.11-6.85L/100km，对比同级别燃油SUV油耗降低约40%，而实际测试中，燃油优先模式下高速油耗可低至8.03L/100km，纯电优先模式则因优先维持电池电量，油耗会略有上升。这种设计既保留了纯电驱动的平顺与低能耗优势，又通过增程系统解决了长途出行的里程焦虑，兼顾了城市通勤与长途自驾的双重需求。

从实际用车场景来看，增程版的油耗表现还受路况与环境影响。例如，318四驱版用户实测显示，高速场景下油耗可低至6.3L/100km，低温长途自驾时油耗约6.5L/100km，而太平洋汽车实测中，纯电优先模式跑高速油耗达11.44L/100km，比燃油优先模式高近5L。这意味着用户可通过调整驾驶模式优化油耗：日常通勤选纯电优先模式，优先用电降低燃油消耗；长途高速切换燃油优先模式，让增程器以高效区间运行，从而控制油耗。此外，官方建议养成平稳驾驶、合理规划路线的习惯，进一步降低实际使用中的能耗成本。

增程版的油耗优势还得益于其技术设计。1.5T增程器作为“发电机”而非直接驱动车轮，能始终保持在高效转速区间发电，避免了传统燃油车频繁启停、转速波动带来的油耗浪费。以2025款FREE+后驱乾崑版为例，WLTC综合油耗仅0.5L/100km，CLTC纯电续航318km，综合续航达1458km，用户一年行驶近1.1万公里时，纯电行驶占比超93%，总能耗成本仅0.13元/公里，其中市区纯电成本低至0.07元/公里，远低于同级别燃油车的使用成本。这种“以电为主、以油为辅”的模式，既满足了用户对电动化体验的需求，又通过增程系统填补了纯电车型的续航短板。

综合来看，岚图FREE纯电版与增程版的能耗差异，本质是驱动形式的不同带来的使用场景分化：纯电版适合充电便利、以城市通勤为主的用户，完全摆脱燃油消耗；增程版则通过“纯电+增程”的双模式，兼顾了日常零油耗与长途低油耗，为有跨城出行需求的用户提供了更灵活的选择。两者均围绕用户实际需求设计，纯电版聚焦“纯电零依赖”，增程版则以“低油耗+长续航”解决里程焦虑，共同构成了岚图FREE在新能源市场的差异化竞争力。