理想L9对比同级别车型（如问界M9、蔚来ES8），越野性能有优势吗？

理想L9对比问界M9、蔚来ES8等同级别车型，越野性能并无绝对优势，仅能满足城市SUV范畴内的轻度越野需求。从核心参数来看，理想L9的接近角19°、离去角21°，搭配雪地、越野两种地形模式与电动四驱系统，可应对露营土路、乡村非铺装路面等基础场景，但对比问界M9（接近角20°、离去角26°+三把锁）的硬派越野属性，其通过性与复杂路况脱困能力明显偏弱；与蔚来ES8（接近角17°、离去角24°）相比，虽接近角略占优，但整体仍处于同一轻度越野梯队。作为主打“家庭旗舰”的车型，理想L9的越野配置更像是拓展郊外场景的补充功能，核心竞争力依旧聚焦在大空间、长续航与智能座舱上，若用户以城市通勤和偶尔郊外游玩为主，其越野能力可满足需求，但若需频繁挑战复杂越野路况，同级别问界M9的表现会更具优势。

从动力系统的响应特性来看，理想L9的增程式电动四驱系统（综合扭矩620N·m）在轻度越野场景中表现平稳，电机驱动的即时扭矩输出能为车辆在低附着力路面（如雪地、沙地）提供基础牵引力，但受限于承载式车身结构与地形模式数量（仅两种），面对交叉轴、连续炮弹坑等中度复杂路况时，缺乏机械锁止结构的辅助，脱困能力会受到一定限制。相比之下，问界M9的全地形智能四驱搭配三把锁，能通过锁止差速器分配轮端扭矩，应对复杂地形的能力更突出；蔚来ES8的电动四驱则凭借无变速箱迟滞的优势，在动力响应速度上略胜一筹，且其5种地形模式可更精准适配不同轻度越野场景。

在悬挂系统对越野的支撑性方面，理想L9的双腔空气悬挂+CDC连续可调阻尼减振器，能通过调节悬挂高低提升底盘离地间隙，在通过碎石路、浅沟等路面时减少剐蹭风险，同时兼顾城市行驶的舒适性。不过，其悬挂调校更偏向家用舒适，在非铺装路面的侧向支撑性上，与主打越野性能的车型存在差距。问界M9的智能空气悬挂与CDC可变阻尼减振，在越野模式下能进一步强化悬挂的滤震与支撑；蔚来ES8的双腔空气悬挂则可实现更精细的高低调节，配合540度透明底盘功能，能让驾驶者更清晰地观察轮下障碍，降低越野操作难度。

从品牌设计逻辑的角度分析，理想L9的越野配置始终围绕“家庭全场景出行”的核心定位展开。其3105mm轴距带来的6座2+2+2布局、CLTC综合1412km的长续航，以及五屏交互、后排小桌板与车载冰箱等智能座舱配置，才是吸引家庭用户的关键。越野性能作为补充功能，并未占据研发优先级，这也决定了它不会在越野领域进行过度投入。而问界M9通过强化硬派越野参数，瞄准了兼顾越野与家用的用户群体；蔚来ES8则凭借换电技术解决纯电越野的补能焦虑，同时保留豪华属性，满足高端用户对越野实用性与舒适体验的双重需求。

综合来看，理想L9的越野性能在同级别车型中属于“够用但非优势”的定位。它以家庭用户的核心需求为出发点，将越野能力控制在轻度适用的范围内，避免因过度追求越野性能而牺牲家用舒适性与空间体验。对于以城市通勤为主、偶尔进行郊外露营的家庭用户来说，这样的配置设定足够实用；但对于越野需求较高的用户，同级别车型中问界M9的硬派属性或蔚来ES8的电动越野适配性，会是更合适的选择。