奇瑞瑞虎7的安全性能如何？有哪些主动和被动安全配置？

奇瑞瑞虎7的安全性能表现均衡且全面，主动与被动安全配置覆盖入门到中高配车型，充分满足日常行车的安全需求。作为奇瑞品牌在10万级紧凑型SUV市场的主力车型，瑞虎7以“入门即安全”为核心思路，全系标配主副驾安全气囊、ISO FIX儿童座椅接口、ESP车身稳定系统、胎压显示等基础安全配置，即便是7.49万的手动舒适版也未在核心安全配置上减配；中高配车型更将L2级辅助驾驶、6气囊（前排侧气囊+前后排头部气帘）、360度全景影像等中高端配置下沉，例如2026款高能版1.5T DCT劲仅需9.79万就能拥有全速自适应巡航、主动刹车等智能安全功能。这种“基础配置不缺席、高阶配置接地气”的设计，既兼顾了性价比，又让不同预算的消费者都能享受到可靠的安全防护，体现了奇瑞对行车安全的重视与实用主义的产品理念。

从被动安全的硬件基础来看，瑞虎7采用承载式车体结构，搭配前通风盘与后盘式制动的组合，从车身框架到制动系统都为安全行驶提供了坚实支撑。中高配车型搭载的全车6气囊防护系统，包含主副驾安全气囊、前排侧气囊及前后排头部气帘，能在碰撞发生时形成全方位的缓冲保护，结合ISO FIX儿童座椅接口的全系标配，进一步兼顾了家庭用户的儿童乘车安全需求。这种从成人到儿童的全场景防护设计，让不同年龄段的乘客都能获得针对性的安全保障。

主动安全配置方面，瑞虎7的基础功能覆盖全面，全系标配的电子驻车、自动驻车、上坡辅助与陡坡缓降，解决了日常驾驶中坡道溜车、低速拥堵等场景的安全痛点；倒车雷达与胎压显示的全系搭载，则能实时监测车辆状态，提前规避轮胎异常、倒车盲区等潜在风险。中高配车型升级的L2级辅助驾驶系统，集成车道偏离预警、车道保持辅助、前方碰撞预警及主动刹车功能，其中全速自适应巡航可在0-150km/h区间实现智能跟车，主动刹车系统能识别前方车辆与行人，在紧急情况下自动介入制动，有效降低碰撞事故的发生概率；360度全景影像则通过高清画面拼接，消除了狭窄路段停车、会车时的视觉盲区，让驾驶操作更从容。

作为技术导向型品牌的代表车型，瑞虎7的安全配置充分体现了奇瑞“高性价比+实用主义”的理念。其将L2级辅助驾驶、6气囊等原本多见于中高端车型的配置，下放到10万级价格区间，让普通消费者无需高额预算就能享受智能安全体验；而入门车型坚守核心安全配置不缺席的原则，避免了“低价减配安全”的行业通病。这种配置策略既满足了刚需用户对基础安全的要求，又为追求智能体验的消费者提供了进阶选择，实现了不同消费层级的安全需求覆盖。

整体而言，瑞虎7的安全性能构建于“基础配置全覆盖、高阶配置下沉化”的体系之上，从被动防护的硬件强化到主动干预的智能辅助，从儿童安全的细节设计到全场景的驾驶保障，全方位兼顾了日常行车的各类安全场景。其以7.49-13.99万的价格区间，为10万级紧凑型SUV市场提供了一款安全表现均衡、配置实用且性价比突出的选择，让用户在不同行驶场景下都能获得安心的驾驶体验。