荣威360的车身高度是否会影响通过性？

荣威360的车身高度（最小离地间隙）对通过性存在一定影响，但整体表现符合紧凑型轿车的定位需求。

作为一款面向家用市场的紧凑型轿车，荣威360的离地间隙数据清晰可查：空载状态下为193.5mm，满载时实测为165mm。这一参数处于行业常规区间——参考小型车110mm至150mm的底盘高度范围，荣威360的165mm离地间隙已超过“通过性能相对较好”的130mm阈值，意味着在面对减速带、非铺装路面等复杂路况时，能有效降低底盘剐蹭的风险。不过，受限于紧凑型轿车的设计取向，其未配备可自动调整离地间隙的空气悬挂系统，因此在高速行驶稳定性与复杂路况通过性之间，更偏向于平衡日常家用场景的实用性，既满足了城市通勤的平稳需求，也能应对多数家庭出行中的轻度复杂路面。

荣威360的底盘结构也为通过性提供了基础支撑，其采用前麦弗逊式独立悬挂与后H形扭力梁非独立悬架的组合。这种悬架布局在保证底盘整体刚性的同时，对路面颠簸的过滤能力较为均衡，配合165mm的离地间隙，即使在满载状态下行驶于坑洼路段，也能减少底盘部件与地面的接触概率。相比离地间隙低于110mm的车型，荣威360在通过性上的优势更为明显，不会因路面轻微起伏就出现剐蹭情况，更适合家庭用户偶尔的郊外出行或乡镇道路通行需求。

从通过性与高速稳定性的平衡来看，荣威360的离地间隙设定体现了家用车的务实定位。行业数据显示，离地间隙超过130mm的车型通过性较好但高速可靠性稍弱，而小于110mm则反之。荣威360的165mm处于两者之间的合理区间，既没有为了极致高速稳定性牺牲通过性，也没有因过度追求通过性导致高速行驶时车身发飘。日常驾驶中，在城市快速路或高速公路上，其底盘表现出的平稳性足以应对常规车速，而遇到小区门口的减速带、未平整的施工路段时，较高的离地间隙又能让驾驶者更从容通过。

值得注意的是，虽然荣威360未配备空气悬挂这类可调节离地间隙的配置，但对于大多数家用场景而言，其固定离地间隙已能覆盖90%以上的使用需求。空气悬挂虽能实现通过性与稳定性的动态平衡，但通常应用于中高端车型，对于紧凑型家用车来说并非刚需。荣威360以实用为核心，通过合理的离地间隙设定，在不增加用户购车成本的前提下，满足了家庭用户对通过性的基本期待，这也是其作为家用轿车的亮点之一。

综合来看，荣威360的离地间隙对通过性的影响是正向且符合定位的。它没有盲目追求某一方面的极致表现，而是以家用场景为出发点，通过165mm的离地间隙与适配的悬架结构，在通过性与高速稳定性之间找到了适合家庭用户的平衡点，既解决了日常出行可能遇到的路面问题，又保证了常规驾驶的平稳性，是一款兼顾实用性与均衡性的家用紧凑型轿车。