荣威ei5纯电动的安全配置有哪些？主动安全和被动安全方面表现如何？

荣威Ei5纯电动在主动安全、被动安全及电池安全维度均配备了全面且扎实的配置，主动与被动安全表现可圈可点。主动安全层面，它搭载了ABS防抱死、EBA刹车辅助、TCS牵引力控制等基础核心配置，还通过斑马智行VENUS系统实现车道偏离纠正、盲点消除与360度全景影像，高配车型更有AI Pilot高级安全辅助系统加持，涵盖ACC全速域自适应巡航、ICA高速智能巡航等功能，从驾驶辅助到智能预警多维度降低风险；被动安全上，主副驾安全气囊、前排侧气囊与侧气帘形成多维度缓冲防护，车身以高强度钢材打造“笼式”防护框架，碰撞时能有效分散冲击力，减少座舱变形；电池安全更是亮点，达到IP67防尘防水民用最高等级，叠加523稳定电化学系统与耐高温陶瓷阻燃材料，开发对标UL2580安全认证标准，官方承诺8年或20万公里电池衰减不超30%，全方位筑牢驾乘安全屏障。

从主动安全的细节来看，荣威Ei5的基础配置覆盖了日常驾驶的核心场景。ABS防抱死与EBA刹车辅助系统的组合，能在紧急制动时保持车轮转向能力，避免车辆失控；TCS牵引力控制则通过调节动力输出，减少低附着路面起步或加速时的打滑风险。斑马智行VENUS系统的车道偏离纠正功能颇具实用性，当车辆无意识偏离车道时，系统会通过方向盘震动发出提醒，若驾驶员未及时反应，还会执行轻微的转向修正，这在高速长途驾驶中能有效降低跑偏引发的事故概率。360度全景影像通过车身四周的摄像头，将车辆周围的盲区转化为清晰的俯视画面，无论是狭窄路段会车还是倒车入库，都能帮助驾驶员更精准地判断距离，减少剐蹭风险。高配车型的AI Pilot高级安全辅助系统进一步升级了主动防护能力，ACC全速域自适应巡航可根据前车速度自动调整车速，ICA高速智能巡航与TJA交通拥堵辅助则能在不同路况下实现自动跟车，减轻驾驶员的操作负担；LKA车道居中保持系统能让车辆稳定保持在车道中央行驶，FCW前方碰撞预警系统则会实时监测前方车辆距离，一旦检测到碰撞风险，便会通过声光提示预警，为驾驶员预留反应时间。

被动安全方面，荣威Ei5的多气囊组合构建了立体防护网络。主副驾安全气囊可在正面碰撞时为前排驾乘者的胸部与头部提供缓冲；前排侧气囊针对侧面碰撞设计，能有效减少车门侵入对胸部和腹部的伤害；侧气帘则覆盖了前后排头部区域，当车辆遭遇侧面碰撞或翻滚时，气帘会迅速展开，为头部提供充足的缓冲空间，降低颅骨受伤的风险。车身的“笼式”防护框架采用高强度钢材打造，在A柱、B柱、门槛梁等关键部位加强了钢材强度，碰撞发生时，框架能通过合理的受力传递路径分散冲击力，最大限度保持座舱的完整性，为驾乘者保留生存空间。此外，车速感应式自动落锁功能在车辆行驶至特定速度时自动锁闭车门，高灵敏后预警式倒车雷达则能在倒车时通过声音提示后方障碍物距离，进一步提升了日常使用的安全性。

电池安全作为纯电动车的核心关注点，荣威Ei5的防护体系十分完善。IP67防尘防水等级确保电池组在深度涉水或粉尘环境下仍能稳定工作，应对日常雨天行驶或轻度涉水场景绰绰有余。523稳定电化学系统通过优化电池材料配比，提升了电池的热稳定性与循环寿命；耐高温陶瓷阻燃材料则覆盖在电池包内部，能在极端情况下延缓热量传递，降低起火风险。开发阶段对标UL2580安全认证标准，意味着电池组经过了挤压、穿刺、热失控等多项严苛测试，官方承诺的8年或20万公里电池衰减不超30%，也从侧面印证了其电池技术的可靠性，为用户消除了长期使用中电池性能下降的顾虑。

综合来看，荣威Ei5的安全配置并非单纯堆砌功能，而是围绕用户实际驾驶场景进行了系统化设计。主动安全从基础控制到智能辅助形成了完整的防护链条，被动安全通过结构与气囊的组合构建了物理屏障，电池安全则凭借高标准的防护技术与认证体系树立了信心。这种全方位、多维度的安全布局，既覆盖了日常通勤的常规需求，也考虑到了高速行驶、极端路况等特殊场景，为驾乘者提供了扎实且可靠的安全保障。