荣威i5手动挡和自动挡的裸车价格差距大吗？

荣威i5手动挡和自动挡的裸车价格存在一定差距，同配置基础款价差约0.7-1.2万元，顶配车型因配置叠加价差可达4.8万元。从官方指导价来看，手动挡车型覆盖6.89万-7.78万元的亲民区间，自动挡则从8.09万延伸至12.58万元，这种差异既源于变速箱类型的不同——手动挡搭载5挡手动变速箱，自动挡匹配8挡无级变速（CVT），也体现在配置梯度上：自动挡标配电子驻车、自动驻车，中高配还升级了LED大灯、540度全景影像等智能配置，而手动挡以手刹、卤素灯等基础实用配置为主。同时，手动挡汽油版油耗比自动挡低0.4L/100km，CNG版更能降低用车成本，自动挡则凭借平顺的换挡体验和丰富配置满足进阶需求，二者的价格差与产品定位和配置升级相匹配，为不同预算、不同用车场景的消费者提供了清晰的选择空间。

从具体车型的价格对比来看，不同年份款型的价差也呈现出细节差异。以2023款为例，手动挡最低配官方指导价6.89万元，扣除经销商优惠、国家以旧换新补贴及厂家置换补贴后，裸车价可低至2.79万元；而2024款1.5L自动挡官方指导价8.59万元，虽未提及对应补贴后价格，但基础指导价已比手动挡最低配高出1.7万元。再看同配置级别的对比，2026款舒享版手动挡6.89万元，与豪华版自动挡8.09万元价差1.2万元；2023款优越版手动挡7.39万元，对比豪华版自动挡8.09万元价差0.7万元，这种细微波动也体现了不同年份款型在配置微调上的价格映射。

动力与传动的匹配差异，进一步支撑了价格差的合理性。手动挡车型保留了110马力的CNG版本，气罐容积90L，燃油经济性更优，汽油版则统一为129马力；自动挡车型则全系搭载129马力发动机，配合CVT变速箱，换挡平顺性显著优于手动挡，尤其适合城市拥堵路况下的通勤需求。油耗表现上，手动挡汽油版WLTC工况为5.98L/100km，比自动挡的6.38L/100km略低0.4L，对于追求极致省油的用户而言，手动挡的燃油成本优势也能部分抵消长期用车的支出。

用户体验层面，两类车型的定位差异清晰。手动挡主打“入门实用”，适合预算有限或偏爱驾驶操控感的用户，其基础配置虽简单，但四年或15万公里的长质保与自动挡一致，可靠性有保障；自动挡则通过配置升级满足进阶需求，中高配的尊荣版、行政版配备斑马车机系统（支持OTA升级）、前排座椅加热、驾驶位电动调节等功能，540度全景影像也提升了停车便利性，行政版甚至达到12.58万元的价格，与手动挡顶配CNG版7.78万元形成4.8万元的价差，主要源于豪华配置的叠加。

值得注意的是，两类车型的空间表现保持一致，轴距均为2680mm，后排腿部空间宽敞，满足家用需求；手动挡汽油版后备厢容积422L，与自动挡车型相同，仅CNG版因气罐占用空间压缩至244L，用户可根据装载需求选择。这种空间上的统一性，让消费者无需因空间顾虑影响动力传动的选择，进一步凸显了价格差聚焦于“配置与体验”的核心逻辑。

综合来看，荣威i5手动挡与自动挡的价格差并非简单的“变速箱溢价”，而是基于产品定位的差异化布局：手动挡覆盖6-8万亲民区间，以实用和低用车成本吸引入门用户；自动挡通过配置升级延伸至8-13万区间，满足对舒适、智能有需求的家庭用户。四年或15万公里的统一长质保，也体现了品牌对全系车型可靠性的承诺，用户可根据自身预算、用车场景（城市通勤或操控需求）及配置偏好，做出符合需求的选择。