东风日产2019款途达的越野性能如何？

东风日产2019款途达的越野性能可圈可点，其非承载式车身与分时四驱系统的组合，为复杂路况提供了扎实的硬件基础。作为一款中型SUV，它以硬派结构为核心支撑——非承载式车身的刚性框架能有效抵御越野时的扭转力，分时四驱系统则可根据路况切换两驱、高速四驱与低速四驱模式，在泥泞、砂石等非铺装路面上具备更稳定的通过性。动力上搭载的2.5L自然吸气发动机，虽没有混动车型的强劲参数，但184马力与251牛·米的输出在越野场景中足够线性可控，配合6挡手动或7挡手自一体变速箱，能为攀爬、脱困提供持续的动力输出，整体表现符合硬派SUV的越野定位。

从车身结构来看，2019款途达的非承载式车身设计是其越野性能的关键支撑。这种结构将车身与底盘大梁分离，大梁的高强度钢材能在车辆通过坑洼、岩石路段时，有效分散来自地面的冲击力，减少车身变形的风险，为车内乘客提供更稳定的乘坐环境。同时，这种设计也为悬挂系统预留了更大的调校空间，使其在面对复杂地形时，悬挂行程能更好地适应路面起伏，保持车轮的抓地力。

分时四驱系统的加入进一步提升了途达的越野能力。在日常公路行驶时，车辆可切换至两驱模式，保证燃油经济性；而当遇到轻度越野路况，如砂石路或轻度泥泞路段时，高速四驱模式能将动力合理分配至前后轮，提升车辆的通过性。若面对更具挑战性的路况，如陡坡攀爬或深度泥泞脱困，低速四驱模式可通过放大扭矩，为车辆提供更强劲的动力输出，帮助车辆轻松应对困境。

动力方面，2.5L自然吸气发动机虽然在数据上不如一些涡轮增压发动机亮眼，但在越野场景中却有着独特的优势。自然吸气发动机的动力输出更为线性，驾驶员可以通过油门踏板精准控制动力，避免因动力突然爆发而导致车轮打滑。6挡手动变速箱能让驾驶员根据路况自由选择挡位，在攀爬陡坡时，可通过低挡位获得更大的扭矩；7挡手自一体变速箱则兼顾了便利性与操控性，在自动模式下能智能换挡，手动模式下也能满足驾驶员的操控需求。

底盘方面，途达的悬挂系统经过精心调校，前悬挂采用双叉臂式独立悬挂，后悬挂为五连杆整体桥悬挂。这种组合既能保证车辆在公路行驶时的舒适性，又能在越野时提供足够的支撑性。双叉臂悬挂能有效抑制车身侧倾，提升车辆的操控稳定性；五连杆整体桥悬挂则能更好地应对路面的颠簸，保证车轮的贴地性，提升车辆的抓地力。

此外，途达还配备了一些实用的越野配置，如电子限滑系统。当车辆在越野过程中出现车轮打滑时，电子限滑系统能及时对打滑车轮进行制动，将动力传递至有抓地力的车轮，帮助车辆顺利脱困。虽然2019款途达没有配备差速锁，但电子限滑系统在一定程度上弥补了这一不足，使其在大多数越野场景中都能有不错的表现。

综上所述，2019款东风日产途达在越野性能方面表现出色。非承载式车身、分时四驱系统、可靠的动力总成以及实用的越野配置，使其能够应对多种复杂路况，满足消费者对于硬派SUV的需求。无论是日常城市通勤，还是周末郊外越野，途达都能为用户带来不错的驾驶体验。