东风日产的发动机是国产的还是进口的？生产地在哪里？

东风日产的发动机并非单一来源，而是呈现国产与进口并存的多元布局，其生产地涵盖中国广州及日本本土。

具体来看，东风日产在广州市花都区设有专门的发动机分公司，这里是国产发动机的核心生产基地，像奇骏搭载的2.5升QR发动机、新颐达GTS的1.6升涡轮增压发动机，以及覆盖1.5L、1.6L等排量的HR、MR系列发动机，均由该基地生产制造；而部分特定车型的发动机则采用日本原装进口，例如楼兰的2.5T机械增压发动机、郑州日产Paladin和D22系列使用的K24发动机，这类发动机直接从日产日本本土工厂供应。不同车型的发动机来源需结合具体型号判断，国产发动机虽在花都生产，但技术与图纸商标均源自日产日本，体现了合资品牌的技术协同特性。

具体来看，东风日产在广州市花都区设有专门的发动机分公司，这里是国产发动机的核心生产基地，像奇骏搭载的2.5升QR发动机、新颐达GTS的1.6升涡轮增压发动机，以及覆盖1.5L、1.6L等排量的HR、MR系列发动机，均由该基地生产制造；而部分特定车型的发动机则采用日本原装进口，例如楼兰的2.5T机械增压发动机、郑州日产Paladin和D22系列使用的K24发动机，这类发动机直接从日产日本本土工厂供应。不同车型的发动机来源需结合具体型号判断，国产发动机虽在花都生产，但技术与图纸商标均源自日产日本，体现了合资品牌的技术协同特性。

在发动机的生产细节上，东风日产国产发动机并非简单组装，而是融合了日产的核心技术。以逍客搭载的MR20发动机为例，它由日产与雷诺联合开发，采用全铝材质打造，配备双顶置凸轮轴和16气门结构，还加入了CVTC无级可变气门正时控制系统，这些技术配置与日产全球标准保持一致。而轩逸搭载的HR16DE发动机，虽为国产，但继承了日产的静音设计和动力调校，实际表现出加速平顺、高速稳定性良好的特点，技术源头同样来自日产日本的研发体系。

对于进口发动机，其应用场景通常集中在特定车型或高端配置上。比如日产楼兰的2.5T机械增压发动机，作为该车型的动力核心，直接从日本本土工厂原装进口，确保了与海外版车型一致的动力输出表现；郑州日产的Paladin和D22系列车型，因产品定位和技术需求，搭载的K24发动机也采用日本原装进口方式，在郑州工厂完成整车组装。这种“国产为主、进口补充”的模式，既满足了不同车型的动力需求，也适配了国内市场的生产布局。

此外，东风日产发动机的生产还存在“国内组装”的细分情况。部分发动机虽标注为“进口”，但实际是在国内工厂完成组装，区别在于核心元件的来源——带有“小星星”标记的发动机，其元件多为进口；而“大空心星星”标记的发动机，元件则更多采用国产部件。这种区分方式体现了合资生产中“本土化”与“全球化”的平衡，既利用了国内的生产能力，也保证了关键部件的品质一致性。

综合来看，东风日产发动机的来源需结合车型与具体型号分析，国产与进口的划分并非绝对。从生产布局到技术应用，东风日产既依托广州花都的发动机基地实现了主流车型的动力供应，也通过进口方式保留了部分高端或特殊车型的动力配置，这种多元模式既符合合资品牌的发展逻辑，也为消费者提供了不同技术标准的选择。