东风日产的车型设计研发主要在中国进行吗？

东风日产的车型设计研发已形成“以中国为核心、辐射全球”的核心布局，多款重要车型的研发工作主要在中国进行。从纯电车型N7到全球战略皮卡Frontier Pro PHEV，从覆盖更广泛消费群体的N8 SUV到定位亲民的N6，中国团队不仅主导了从设计草图到功能定义、测试调校的全流程，更通过“在中国、为中国、向全球”的战略实现了技术反向输出——N7曾亮相东京车展，其搭载的“天演”新能源架构由本地团队全栈自研，研发周期缩短至24个月；郑州日产轻型商用车研发中心的揭牌，进一步将皮卡与SUV的研发重心向中国倾斜，中国团队既能精准捕捉本土市场需求，又能凭借成熟的零部件体系与验证标准服务全球市场。这种“中国主导、全球协同”的模式，让东风日产的车型既贴合中国消费者对设计、定价与性能的期待，也为日产全球事业注入了高效的研发动能。

从具体车型来看，N7作为“天演”架构下的首款力作，其研发团队完全由中国工程师组成，还采用了与中国用户共创的方式推进研发，这让车型在设计和功能上更贴合本土用户需求。而Frontier Pro PHEV皮卡，是日产首款在中国本土完成设计、研发与生产的全球皮卡车型，同时也是日产全球首款插电式混合动力皮卡，它基于全球多元越野平台“星核”打造，融合了“AHT全场景电混科技”，为全球用户提供了燃油与混动双动力选择，充分展现出中国团队在研发上的硬实力。

N8 SUV则延续了已获市场检验的设计语言，分体式大灯作为设计灵魂，既保证了家族辨识度，又通过统一设计语言缩减了开发时间，它将覆盖更多消费群体，进一步丰富东风日产的产品矩阵。定位亲民的N6凭借出众外观和合适定价，在市场中与其他品牌形成错位竞争，收获了不少消费者的青睐。

郑州日产轻型商用车研发中心的落地，打破了传统由外资主导的研发体系，让中国本土研发实力成为日产技术创新的重要引擎。正如日产中国管理委员会主席、东风汽车有限公司总裁马智欣所言，该研发中心将以中国技术支持日产全球事业，用中国智慧驱动全球市场。中国成熟的零部件体系让很多零部件无需二次校验即可使用，极大缩短了开发周期，按此新车推出速度，日产将很快在国内形成全面的新能源竞争体系。

东风日产这种“中国主导、全球协同”的研发模式，既精准契合了中国市场对车型设计、性能和价格的需求，又为日产全球车型的研发提供了高效、可靠的解决方案，实现了中国研发与全球市场的良性互动，推动东风日产在全球汽车市场的竞争中占据更有利的位置。