理想ONE的前后电机分别是什么参数？

理想ONE的前电机峰值功率为100kW、最大扭矩240牛·米，后电机峰值功率140kW、最大扭矩290牛·米，前后双电机共同组成四驱系统。作为理想汽车旗下的增程式中大型SUV，理想ONE依托这套动力参数实现了实用与性能的平衡：前电机负责日常工况下的高效驱动，后电机则为加速和复杂路况提供更强的动力输出，两者协同可释放240kW的总功率与530牛·米的总扭矩，支撑其0-100km/h加速小于6.5秒的表现，同时搭配1.2T增程器与三元锂电池，兼顾了长续航需求与四驱系统的稳定性，既满足家庭用户对动力响应的期待，也通过合理的电机参数分配优化了不同场景下的能效表现。

理想ONE的前后电机参数并非孤立存在，而是与增程式动力系统深度耦合。其搭载的1.2T增程器不直接参与驱动，仅作为“移动充电宝”为电池补能，真正驱动车辆的核心始终是前后双电机。这种设计让电机得以专注于高效输出：前电机的100kW功率刚好覆盖城市通勤、低速巡航等日常场景，配合240牛·米的扭矩实现平顺起步与经济巡航；后电机140kW的高功率则在超车、爬坡时快速介入，290牛·米的扭矩能瞬间填补动力需求，两者通过智能四驱系统实时分配动力，确保车辆在湿滑路面或复杂地形下的抓地力。

作为中大型SUV，理想ONE的电机参数还与用户核心需求高度匹配。其搭载的三元锂电池容量为40.5kWh，纯电续航可达180km，满足多数家庭日常通勤的零油耗需求；而45升油箱与增程器的组合，则彻底解决了长途出行的续航焦虑。这种“纯电+增程”的模式，配合前后电机的动力分配，让车辆在纯电模式下依靠前电机实现高效节能，增程模式下则通过双电机协同保障动力不打折，既兼顾了家庭用户对经济性的追求，也保留了中大型SUV应有的动力储备。

值得注意的是，理想ONE的电机参数还支撑了整车的行驶品质。其采用麦弗逊式前悬架与多连杆式后悬架，搭配可调悬架系统，能有效过滤路面颠簸；而四驱系统的稳定性则依托前后电机的实时扭矩分配——当前轮出现打滑时，后电机可快速输出更大扭矩，确保车辆行驶轨迹稳定。这种“动力+底盘”的协同设计，让理想ONE在满足家庭用户空间需求的同时，也提供了媲美传统燃油SUV的操控信心，真正实现了“奶爸车”与“性能车”的平衡。

理想ONE的前后电机参数是其产品定位的直接体现：通过前电机的高效与后电机的强劲形成互补，既利用增程式技术解决了新能源汽车的续航痛点，又依托双电机四驱系统保障了动力性能与行驶稳定性。这种参数设定并非追求极致性能，而是围绕家庭用户的实际场景优化而来——日常通勤的经济性、长途出行的可靠性、复杂路况的安全性，都通过前后电机的参数分配得到了兼顾，最终成就了其在中大型SUV市场的独特竞争力。