上汽大通混动G50的动力系统是怎样的，电机和发动机的参数如何？

上汽大通混动G50（即G50 PHEV）搭载1.5L自然吸气发动机与前置单永磁同步电机组成的插电混动系统，动力参数与续航表现均围绕家用MPV的实用性需求设计。具体来看，其1.5L发动机型号为H15R，最大功率72kW（98马力）、峰值扭矩130N·m，电机最大功率160kW（218马力）、峰值扭矩280N·m，匹配1挡DHT混动专用变速箱，综合功率达218马力，既能保证低速起步的轻快响应，又能通过变速箱优化实现油电切换的平顺性。续航方面，CLTC纯电续航105km可覆盖日常通勤，满油满电CLTC综合续航1405km（油箱60L），WLTC馈电油耗5.4L/100km，兼顾了用电的经济性与长途出行的续航底气，而电池采用国轩高科磷酸铁锂电池，搭配液冷与预加热技术，也进一步保障了极端环境下的使用稳定性。

从车型版本来看，2025款及改款的领航版与旗舰版在动力核心参数上保持一致，均采用前置前驱布局，满足家庭多人出行的平顺需求。其中，领航版官方指导价13.98万，旗舰版14.98万，两者的差异主要体现在舒适性配置上——旗舰版新增前排座椅加热与方向盘加热功能，更贴合冬季用车场景。值得注意的是，两款车型均支持新能源购置税优惠，以领航版为例，可减免约6186元购置税，进一步降低了家庭用户的购车门槛。

技术层面，这套混动系统的亮点在于高效协同与实用适配。1.5L发动机与160kW高功率电机的组合，在低速起步与超车时能提供直接的动力响应，而1挡DHT变速箱通过优化动力分配逻辑，实现了WLTC综合油耗1.42L/100km的优异表现，兼顾性能与经济性。空间设计上，4825×1825×1778mm的车身尺寸搭配2800mm轴距，带来了灵活的7座布局，第二排独立座椅支持前后与靠背调节，后备厢常规容积406L，放倒后可扩展至1162L，无论是日常通勤还是家庭出游载物，都能轻松应对。

用户体验方面，G50 PHEV围绕“经济+实用”做了多重优化。日常通勤可依赖CLTC纯电105km续航，百公里电耗仅15.1kWh，用电成本显著低于燃油车；长途出行时，满油满电状态下CLTC综合续航达1405km，无需频繁补能。此外，电子驻车、自动驻车、上坡辅助等配置提升了驾驶便利性，怀挡设计还节省了中控空间，让内饰布局更显规整。

整体而言，上汽大通混动G50以“低门槛插混+7座大空间”为核心定位，通过成熟的混动技术降低使用成本，同时保留MPV的空间灵活性与舒适性配置，精准契合了家庭用户对经济实用与舒适出行的双重需求，是家用MPV市场中兼顾性价比与实用性的优质选择。