2017款林肯MKZ的驱动方式是前驱还是四驱？

2017款林肯MKZ全系车型均采用前置前驱的驱动方式，并未提供四驱版本。作为林肯品牌旗下的中型轿车，2017款MKZ以前驱布局为核心设计，搭配三种不同的动力选择——低功率版2.0升涡轮增压发动机、高功率版2.0升涡轮增压发动机，以及2.0升自然吸气发动机的混合动力版本，既兼顾了日常驾驶的平顺性，也满足了不同用户对动力的需求。其车身尺寸达到4931mm×1864mm×1468mm，轴距为2848mm，宽敞的车内空间配合前麦弗逊独立悬架与后多连杆独立悬架的精心调校，进一步提升了乘坐舒适性与操控稳定性，展现出中型豪华轿车应有的产品实力。

从驱动布局的技术特性来看，前置前驱的设计让2017款林肯MKZ在动力传递效率上具备一定优势，发动机与变速箱的动力输出可直接传递至前轮，减少了传统后驱车型传动轴带来的动力损耗，尤其在城市通勤场景中，起步与低速行驶的响应更为直接，符合中型轿车日常代步的核心需求。三种动力版本的差异化设定，也让这款车的适配场景更为多元：低功率2.0T发动机兼顾燃油经济性与平顺性，适合注重日常驾驶成本的用户；高功率2.0T发动机则能提供更充沛的动力储备，满足对加速性能有一定要求的消费者；而2.0L自然吸气混合动力版本，通过电机与发动机的协同工作，在降低油耗的同时保持了动力输出的线性感，为追求环保出行的用户提供了专属选择。

车身尺寸与悬架系统的组合，是2017款MKZ突出舒适性的关键。2848mm的轴距长度为后排乘客预留了宽裕的腿部空间，配合1864mm的车身宽度，即便后排乘坐三位乘客也不会显得局促；前麦弗逊悬架通过优化弹簧与减震器的阻尼设定，能有效过滤路面细小颠簸，而后多连杆悬架则在保证支撑性的同时，减少了车辆过弯时的侧倾幅度，让操控与舒适达成平衡。这种调校思路既延续了林肯品牌对豪华舒适性的追求，也让车辆在日常驾驶中具备足够的灵活性，无论是城市道路的走走停停，还是高速路段的稳定巡航，都能为驾乘者带来从容的体验。

作为林肯品牌在中型豪华轿车市场的代表车型，2017款MKZ以前驱布局为基础，通过动力、空间与悬架的协同设计，构建起符合其定位的产品竞争力。全系前驱的设定虽未提供四驱版本，但结合其目标用户的核心使用场景来看，前置前驱的实用性与经济性已能覆盖多数需求；而动力、空间与悬架的细节打磨，则进一步强化了其“豪华代步”的产品属性，让这款车在同级别车型中保持了独特的市场辨识度。