东风日产骏逸7座的动力性能怎么样？

东风日产骏逸7座的动力性能以平顺稳定为核心特点，不同年款搭载的发动机均针对家用场景进行了优化调校。

作为一款主打家用的7座车型，骏逸在动力配置上兼顾了可靠性与实用性：早期车型配备的1.8L MR18DE全铝合金发动机，依托C-VTC连续可变气门正时技术，能在4800转/分时输出174N·m的最大扭矩，126马力的最大功率在5200转/分时释放，动力输出线性且响应及时；2010年款则沿用1.6L HR16DE全铝发动机，77kw的最大功率与150N·m的峰值扭矩，配合6速手动或4AT变速器，在日常通勤与家庭短途出行中能提供平稳的动力衔接，无论是城市道路起步还是中速巡航，都能满足多人乘坐时的基本动力需求，整体表现贴合家用车对平顺性与燃油经济性的核心诉求。

作为一款主打家用的7座车型，骏逸在动力配置上兼顾了可靠性与实用性：早期车型配备的1.8L MR18DE全铝合金发动机，依托C-VTC连续可变气门正时技术，能在4800转/分时输出174N·m的最大扭矩，126马力的最大功率在5200转/分时释放，动力输出线性且响应及时；2010年款则沿用1.6L HR16DE全铝发动机，77kw的最大功率与150N·m的峰值扭矩，配合6速手动或4AT变速器，在日常通勤与家庭短途出行中能提供平稳的动力衔接，无论是城市道路起步还是中速巡航，都能满足多人乘坐时的基本动力需求，整体表现贴合家用车对平顺性与燃油经济性的核心诉求。

从技术层面来看，两款发动机均采用全铝材质打造，不仅有效降低了发动机自重，还提升了散热效率，为动力系统的稳定运行提供了保障。其中，C-VTC连续可变气门正时技术的应用，能够根据发动机的运行工况智能调整气门开启时机，在低转速时优化进气效率，提升扭矩输出，高转速时则增强动力响应，让动力输出更贴合不同驾驶场景的需求。这种技术调校既保证了日常驾驶的平顺性，又兼顾了一定的动力储备，即使在满载7人的情况下，也能维持相对从容的行驶状态。

传动系统方面，6速手动变速器的档位清晰，换挡行程适中，能让驾驶者获得更直接的动力反馈，适合偏好手动操控的用户；4AT变速器则以平顺性为首要目标，换挡逻辑偏向家用化调校，虽然在换挡速度上与当下的自动变速器存在差距，但胜在可靠性高，维护成本低，能为家庭用户减少后期使用的顾虑。两种传动方案的搭配，为不同需求的消费者提供了灵活的选择空间。

综合来看，东风日产骏逸7座的动力性能围绕家用场景进行了精准调校，无论是发动机的技术应用还是传动系统的匹配，都以平顺稳定为核心导向。其动力输出虽不追求激进的加速表现，但足以应对家庭日常出行的各类场景，全铝发动机的材质优势与可靠的动力总成，也为车辆的长期使用提供了坚实基础，是一款契合家庭用户需求的实用型7座车型。