理想L7的综合油耗是否包含纯电行驶的情况？

理想L7的综合油耗不包含纯电行驶的情况，其标注的B状态综合油耗仅统计增程器工作时的燃油消耗。作为增程式电动车，理想L7的能耗统计逻辑清晰区分了纯电与燃油场景：纯电行驶阶段仅消耗电能，无燃油消耗，而B状态综合油耗（7.6L/100km）特指电池处于低电量状态时，增程器单独供电驱动车辆的油耗表现。从实际测试数据来看，无论是保电模式下电量稳定时的7升/百公里，还是亏电模式下的12升/百公里，均以增程器介入后的燃油消耗为统计基准；即便是用户提及的“综合油耗8个左右”，也多是油电混合（增程器工作）状态下的测算结果，纯电行驶的里程与能耗并未计入油耗统计范畴。这种统计方式既符合增程式车型“城市用电、长途用油”的使用场景，也让用户能更清晰地了解不同能源模式下的成本差异。

从用户实际测试场景来看，理想L7的油耗表现会随使用模式与路况变化呈现不同数值。有博主记录满载五人开空调的长途行程：266公里中纯电行驶38公里，油电混合（保电模式）227公里，此时增程器持续工作维持电量稳定，综合百公里油耗7升，这一数据与官方B状态油耗基本吻合。另有视频测试显示，纯电跑128.5公里高速后切换燃油模式行驶167.3公里，表显油耗8.5升；而亏电模式（电量剩余17%）下油耗接近12升/百公里，保电模式（电量剩余60%）则低至7升/百公里，可见电量储备与行驶模式是影响油耗的核心变量。用户反馈中，“五一高速自驾游（时速不高）油耗8个左右”“混合模式6升、纯油模式稍高”等说法，也进一步印证了油耗与实际使用场景的强关联性。

作为面向家庭用户的中大型SUV，理想L7的能耗设计兼顾了实用性与经济性。其CLTC纯电续航覆盖225-286公里，满足日常通勤零油耗需求；综合续航1360-1421公里则解决了长途出行的续航焦虑。全系标配的75kW快充，20-80%仅需0.5小时，配合慢充适配家用场景，充电便利性大幅提升。动力方面，双电机四驱系统带来330kW综合功率与5.3秒破百的性能，空气悬架与五连杆后悬则平衡了操控与舒适性。智能配置上，Ultra/Max版搭载英伟达Thor-U芯片与AD Max辅助驾驶，Pro版配备地平线征程6M芯片，不同版本的智能方案覆盖了多样化需求。

空间与座舱体验是理想L7的另一大优势。3005mm轴距打造的5座布局，配合801L后备厢容积，满足家庭出行的装载需求；后排座椅电动调节、通风按摩与独立空调，进一步提升了乘坐舒适度。15.7英寸中控屏与副驾娱乐屏的组合，搭配杜比全景声，为座舱增添了丰富的娱乐交互体验。安全配置上，前排中央气囊、前后排侧气囊气帘及20+项主动安全功能，为用户出行提供了全面保障。

综合来看，理想L7通过清晰的能耗统计逻辑、场景化的续航设计与家庭友好型配置，精准契合了“城市用电、长途用油”的用户需求。其油耗表现因使用模式与路况存在差异，但官方B状态油耗的统计标准明确且符合实际测试结果，纯电行驶的电能消耗与燃油消耗分开计算的方式，也让用户能更直观地掌握不同场景下的使用成本，是一款兼顾实用性、经济性与智能体验的家庭SUV选择。