荣威电池是否采用宁德时代的产品？

荣威汽车部分车型采用宁德时代的电池产品，具体需结合车型版本来看。从现有信息可知，荣威D7 EV搭载宁德时代零燃电池组，D6车型也配备了宁德时代电池，该电池在稳定性与能量密度上表现突出，搭配魔方电池技术后，城市综合路况续航实测可达620km；早期荣威Ei5选用的是宁德时代三元锂电池，且荣威正与宁德时代合作探索“巧克力换电”技术，Ei5换电版已在上海投入运营。不过荣威采用多元化供应策略，像DMH车型便使用上海捷新磷酸铁锂电池，并非所有车型电池都来自宁德时代。

从电池供应的整体布局来看，荣威的多元化策略不仅体现在供应商的选择上，更延伸至技术路线的探索。除了与宁德时代在传统动力电池及换电领域的合作，荣威在固态电池领域也有明确的规划。清陶能源的半固态电池已搭载于MG4车型，能量密度达到368Wh/kg，而荣威D6计划在2025年应用准固态电池，其液含量仅为5%，进一步提升了电池的安全性与能量密度；全固态电池则预计在2026年实现量产，这些技术布局将为品牌未来的产品竞争力注入新的动力。

在换电领域，荣威与宁德时代合作的“巧克力换电”技术已进入实际运营阶段。荣威Ei5换电版在上海的落地，不仅为用户提供了更便捷的补能方式，也为换电模式的推广积累了实践经验。按照规划，到2025年，荣威计划将换电站扩展至200-300座，覆盖更多城市，这一举措将有效缓解用户的续航焦虑，推动新能源汽车的普及。

值得注意的是，荣威选择不同供应商的电池产品，并非单纯出于成本考量，而是基于车型定位与用户需求的精准匹配。例如，DMH车型作为插电混动产品，上海捷新的磷酸铁锂电池在循环寿命与成本控制上更具优势，能够更好地满足混动用户对电池耐用性与经济性的需求；而纯电车型如D7 EV、D6则搭载宁德时代电池，借助其在能量密度与稳定性上的优势，为用户提供更长的续航里程与更可靠的使用体验。

综合来看，荣威在电池选择上既依托宁德时代等头部供应商的技术优势，又通过多元化布局保障供应链稳定，并积极探索前沿技术。这种策略不仅让不同车型能匹配到更合适的电池方案，也为品牌在新能源赛道的长期发展奠定了坚实基础，既满足当下用户的实际需求，也为未来技术迭代做好了准备。