荣威750的技术来源是国内还是国外？

荣威750的技术核心源自英国罗孚品牌，同时融入了上汽的自主研发成果。作为上汽首款中高档自主品牌轿车，其知识产权基础来自2005年上汽以6500万英镑收购的罗孚75、25系列车型及发动机等技术资产，传承了英伦汽车的设计基因与贵族气质。在此基础上，上汽对原型车进行了本土化优化与创新：轴距加长至2849mm，成为同级车中最大轴距车型；搭载的KV6 2.5L发动机由上汽与通用联合开发，应用了EVIC-III智能双阀可变进气控制技术、保时捷敞开式发动机机体设计等自主研发亮点；车身采用创新USD双面镀铬强化钢板及5400个焊接点工艺，SCS系统等核心配置也为自主研发成果。此外，车辆还首次引入欧洲S5-Solution设计理念，在保留罗孚75优雅曲线的同时，增添现代动感元素，实现了英伦经典与中国市场需求的融合。

从品牌归属与生产属性来看，荣威750是典型的国产车。荣威品牌由上海汽车制造厂创立，虽技术源头关联罗孚，但品牌定位为自主研发，从诞生起就带有国产车的核心“基因”。其生产环节完全落地中国，由上汽国内工厂完成制造，从零部件采购到整车装配均依托国内产业链，进一步强化了国产车的属性。在空间与材质细节上，荣威750也充分贴合国内用户需求：车身尺寸达到长4865mm、宽1765mm、高1422mm，2849mm的超长轴距带来了宽敞的后排腿部空间，实用性远超同级车型；座椅选用加拿大无铬环保的EPS真皮材质，在保障舒适触感的同时兼顾环保理念，体现了自主研发中对品质与细节的追求。

作为国内首款广泛应用欧洲高档车技术的中高级轿车，荣威750的技术融合具有开创性意义。它不仅将罗孚的英伦设计精髓——如优雅的车身曲线、经典的造型比例——完整保留，还通过自主研发的S5-Solution设计理念（涵盖安全、速度、节能环保、车内空间和运动五大维度）实现了全面升级。这种理念贯穿从概念设计到量产的全过程，让车辆在保留贵族气质的同时，增添了符合现代审美的动感元素，成为当时国产车外观设计创新与探索的标杆。

在核心技术的自主化方面，荣威750展现了上汽的研发实力。其搭载的KV6 2.5L发动机虽有联合开发背景，但EVIC-III智能双阀可变进气控制技术是国内少见的自主研发成果，配合保时捷敞开式发动机机体设计，既提升了动力性能，又优化了散热系统；SCS系统作为自主研发的核心配置，进一步完善了车辆的操控稳定性；USD双面镀铬强化钢板的创新应用与5400个焊接点的精密工艺，则从车身结构上保障了车辆的安全与耐用性，这些技术亮点共同构成了荣威750的自主研发内核。

荣威750的诞生，是中国汽车品牌在技术引进与自主创新结合上的一次成功实践。它以罗孚的技术资产为基础，通过本土化的研发与优化，既传承了欧洲高档车的品质基因，又针对中国市场需求进行了精准调整，最终成为一款兼具英伦血统与自主内核的国产中高级轿车，为后续自主品牌的技术发展提供了宝贵的借鉴经验。