大众2025年全球销量近900万，中国市场贡献超1/4

**大众2025年全球销量近900万，中国市场贡献超1/4**

2025年，大众汽车集团以全球交付898万辆的业绩收官，创下历史第二高销量纪录。其中，中国市场以269万辆的交付量贡献集团总销量的30%，再次巩固其全球最大单一市场地位。值得注意的是，尽管纯电动车型占比提升至10.9%，但燃油车仍以257万辆的销量占据中国燃油车市场22%的份额，凸显传统业务与电动化转型并行的战略成效。

**电动化增速领跑，但燃油车仍是基本盘**

在“全面电动化”的行业趋势下，大众集团纯电动车交付量达98.31万辆，同比增长32%，其中西欧市场贡献近半数销量。ID.系列在欧洲多国登顶电动车销量榜首，MEB平台的规模效应逐步释放。然而，燃油车业务仍是利润支柱：中国市场的257万辆燃油车交付量，不仅支撑了集团在华外资车企销量第一的地位，更以22%的市占率对冲了北美市场11%的下滑风险。

**技术迭代与本土化双轮驱动**

2025年被视为大众智能电动产品的爆发年。奥迪Q6L e-tron等新一代车型搭载L2++级辅助驾驶系统，支持城市NOA和自动泊车功能，成为技术落地的关键载体。与此同时，集团通过合肥新能源中心、地平线智驾芯片合作等本土化布局，将电动车型开发周期缩短30%。这一策略在2026年将进一步深化——计划上市的20款新车型涵盖纯电、插混及增程式动力，均基于与中国科技企业联合开发的电子架构。

**出口战略启航，全球化布局再平衡**

随着首批车辆出口中东，大众中国正式启动“反向出口”战略，标志着其从“市场中心”向“制造枢纽”的角色延伸。这一举措不仅缓解了中国市场内需增速放缓的压力（2025年前三季度同比下滑2%），也为全球产能调配提供新支点。分析人士指出，大众在德国本土46%的电动车市占率与中国市场的体系化能力结合，正构建跨区域的协同优势。

**挑战与机遇并存**

尽管营业利润率下滑至2.3%，反映出转型期成本压力，但大众通过燃油车现金流反哺电动研发的路径逐渐清晰。2026年，随着与小鹏合作车型的投产及固态电池技术应用，其电动化进程或迎来新一轮提速。在中国这个“决胜战场”，能否在10.9%的电动份额基础上突破新势力围堵，将成为检验这家传统巨头转型成色的关键标尺。