荣威iMAX8采用的驱动方式是前驱还是后驱？

荣威iMAX8全系车型均采用前置前驱的驱动方式，并非后驱系统。从在售的2023款、2026款车型来看，无论是入门级的舒享版、优享版，还是中高配的越享版、至享版、尊享版，驱动形式均统一为前置前驱，搭配2.0T涡轮增压发动机（234马力）与8挡手自一体变速箱的动力总成，WLTC综合油耗低至8.7-8.8L/100km，兼顾动力平顺性与燃油经济性。这种驱动布局不仅优化了车内空间利用，让5016mm车长与3000mm轴距的7座（2+2+3）布局更显宽敞，还降低了车身地板高度，配合电动侧滑门（中高配）或手动侧滑门（低配），让老人小孩上下车更便捷。同时，前置前驱的结构特性也让车辆在城市道路行驶时操控更灵活，应对频繁启停与转向更轻松，结合L2级驾驶辅助（中高配）、540度全景影像等配置，进一步提升了日常驾驶的便利性与安全性，精准契合家用与商务双场景的使用需求。

从空间实用性来看，前置前驱布局为荣威iMAX8带来了更规整的车内空间规划。第二排独立座椅支持多向调节，包括腿托与腰托的精细调整，中高配车型还配备座椅按摩、通风与加热功能，配合三区独立空调与256色氛围灯，能为乘客打造商务级的乘坐体验。第三排座椅并非“小板凳”设计，支持靠背角度与前后位置调节，即便满载7人，也能保证后排乘客的腿部与头部空间；后备厢在常规状态下可容纳日常行李，将第三排座椅放倒后，最大容积可达1564L，完全满足家庭长途出行或商务载物的需求。

在配置梯度方面，荣威iMAX8通过差异化设计覆盖了不同用户的预算需求。入门的舒享版、优享版保留了双侧手动侧滑门与基础舒适功能，确保实用性的同时控制购车成本；中高配的越享版、至享版增加了电动侧滑门、L2级驾驶辅助等便利性配置；顶配尊享版则配备车载冰箱、第二排座椅按摩等豪华配置，进一步提升商务场景的体验感。这种梯度策略让不同预算的消费者都能找到适合自己的车型，体现了品牌对市场需求的精准把握。

作为上汽荣威旗下的高端MPV，荣威iMAX8延续了“科技赋能舒适”的品牌理念。车辆搭载维纳斯智能系统，支持OTA升级与自然语音交互，能实现导航、娱乐等功能的语音控制，兼顾智能化体验；同时，前置前驱的驱动布局与统一的动力总成，在保证行驶稳定性的前提下，相比同级别后驱MPV拥有更高的配置性价比，精准覆盖中端MPV市场的家用与商务双场景需求。

总的来说，荣威iMAX8以前置前驱的驱动方式为核心，通过空间优化、梯度配置与科技赋能，在18.58-25.58万的价格区间内，为消费者提供了一款兼顾实用性、舒适性与性价比的高端MPV，无论是家庭日常出行还是商务接待，都能满足用户的核心需求。