2025年车市收官：新能源渗透率59.1%创纪录，自主品牌占比超64%

**2025年车市收官：新能源渗透率59.1%创纪录，自主品牌占比超64%**

2025年12月，中国乘用车市场以一场结构性变革为全年画上句点。最新数据显示，当月新能源乘用车零售渗透率攀升至59.1%，创下历史新高，较去年同期提升9.6个百分点。与此同时，自主品牌在国内零售市场的份额突破64.3%，全年累计占比达65%，标志着中国汽车产业格局已从“合资主导”彻底转向“自主引领”。

**新能源与燃油车“剪刀差”持续扩大**

12月，全国乘用车零售总量为226.1万辆，同比下降14.0%，但新能源车以133.7万辆的零售量实现2.6%的同比增长，环比增长1.2%。反观传统燃油车，当月零售量仅92万辆，同比骤降30%，全年累计销量更下滑9%。这一“冰火两重天”的态势，印证了市场动能已全面转向电动化。

值得注意的是，新能源渗透率的跃升并非仅依赖政策驱动。技术迭代与基础设施完善成为核心推力：12月自主品牌新能源车渗透率高达80.9%，意味着每10辆自主品牌新车中，超8辆为新能源车型。而豪华车与合资品牌的新能源渗透率分别为39.1%和8.2%，反映出技术路线与市场策略的分化。

**自主品牌“攻守易形”，合资阵营承压**

自主品牌凭借电动化先发优势，全年市场份额同比提升4.8个百分点至65%。其中，新能源车贡献了64.4%的零售份额，尽管同比小幅下滑6.7个百分点，但仍远超合资品牌（3.7%）与新势力（23.5%）。特斯拉以7%的份额保持稳定增长，但中国品牌的集体崛起已形成压制。

合资品牌则面临严峻挑战。12月主流合资品牌零售量仅51万辆，同比下降27%，德系、日系份额分别萎缩至14.9%和12.1%。美系品牌虽逆势增长0.2个百分点，但6.8%的份额难掩整体颓势。分析指出，合资车企在电动化转型中的迟缓反应，使其在智能化与成本控制领域逐渐失守。

**出口市场呈现“新能源主导”新格局**

海外市场成为另一增长极。12月新能源车出口27.3万辆，同比激增119.8%，全年累计出口242.2万辆，增速达86.2%。相比之下，燃油车出口全年下滑5%，新能源车出口量已占行业总量的42%。这一趋势显示，中国汽车出海正从“以价换量”转向“技术输出”，欧洲、东南亚等市场对高性价比电动车的需求持续释放。

**技术多元化为未来定调**

从技术路线看，纯电（BEV）仍是主力，但插混（PHEV）在高端市场的渗透率显著提升。行业专家指出，2026年市场竞争将围绕“续航+智能”双赛道展开：800V高压平台、城市NOA功能及车网互动技术或成差异化关键。此外，氢能、飞行汽车等前瞻布局已进入商业化前夜，进一步拓宽产业边界。

2025年的车市数据，不仅是一组数字的终结，更是一个新时代的起点。当新能源渗透率突破六成、自主品牌坐稳六成江山，中国汽车工业的“换道超车”战略已从愿景照进现实。