考虑后期用车成本，蔚来ET5T和极氪001哪个更省钱？

考虑后期用车成本，极氪001相比蔚来ET5T更具省钱优势。从核心成本维度来看，极氪001入门价格25.90万，比蔚来ET5T起售价低3.9万，初始购车门槛更低；日常电费方面，极氪001后驱车型百公里电耗低至15.2kWh，按家用谷电0.3元/kWh计算，每公里成本仅0.045元，年行驶2万公里电费约1459元，而蔚来ET5T家庭充电年电费1470元，极氪电费略省；补能效率上，极氪0012026款95度四驱Max版快充仅需7分钟完成10-80%充电，比蔚来ET5T0.6小时快充大幅减少等待时间，间接降低时间成本；质保覆盖上，极氪001四年或10万公里整车质保，与蔚来ET5T三年或12万公里质保相比，对核心部件的保障周期更长，减少后期维修风险。此外，极氪001依托800V高压平台、热泵空调等技术，冬季能耗更低，续航衰减更少，进一步压缩了长期补能支出，综合来看后期用车成本更具优势。

从补能场景的灵活性来看，极氪001的超快充技术在高频补能场景中优势显著。以2026款95度四驱Max版为例，其10-80%快充仅需7分钟，即便在快充桩按时间计费的场景下，也能大幅降低单次补能的电费支出；而蔚来ET5T虽支持换电，但换电服务需依赖专属换电站布局，若用户日常出行路线换电站覆盖不足，仍需依赖快充，0.6小时的快充时间会增加等待成本。此外，极氪001全系标配热泵空调，冬季制热能耗比传统PTC降低约50%，以北方地区冬季月均行驶1500公里计算，每月可减少约30度电的额外消耗，按家用谷电0.3元/kWh计算，单月就能节省9元电费，长期累积下来也是一笔不小的支出。

在核心部件的长期保障方面，极氪001的四年或10万公里整车质保覆盖三电系统，与行业主流水平持平，能有效降低后期核心部件故障的维修风险。而蔚来ET5T若选择车电分离模式，虽能降低初期购车门槛，但每年需支付13536元的电池月租费，若按用车10年计算，仅电池租金就需支出13.5万，这部分成本需用户提前权衡。此外，极氪001依托吉利集团的供应链优势，电池、电机等核心备件的采购成本可控，后期备件价格相对透明稳定，用户无需担心因品牌专属备件导致的维修溢价。

从用户日常使用的隐性成本来看，极氪001的实用设计也能间接降低支出。其掀背式车身带来的2144L最大后备厢容积，能满足家庭装载需求，无需额外加装车顶行李架等配件；全系标配的无钥匙进入、电动吸合门等配置工艺成熟，故障率低，减少了后期维修的概率。而蔚来ET5T的旅行车车身虽也具备不错的装载能力，但常规后备厢容积529L，放倒后1687L，相比极氪001仍有差距，若用户有高频装载需求，可能需要额外购置储物配件，增加隐性成本。

综合来看，极氪001的后期用车成本优势，既体现在电费、补能时间等显性支出上，也包含了质保覆盖、备件价格、隐性配件需求等隐性成本的优化。而蔚来ET5T的优势则集中在换电服务带来的补能便捷性与品牌服务生态上，若用户更看重补能效率与服务体验，蔚来的模式或许更适合，但从纯粹的“省钱”角度出发，极氪001的技术配置与成本控制策略，显然更能满足用户对长期用车成本的控制需求。