Model Y的最小离地间隙是否支持调节？

特斯拉Model Y的最小离地间隙不支持主动调节，全系车型均采用固定底盘高度设计。

根据官方参数，Model Y各版本（包括2025-2026款后轮驱动版、长续航后轮/全轮驱动版等）的最小离地间隙统一为138mm，且未配备空气悬架或底盘高度调节系统，因此底盘高度为固定值，无法通过手动或自动方式主动调整。不过实际使用中，车辆离地间隙会随负载变化略有波动——重载时悬架受压，离地间隙可能轻微减小，但这属于被动物理变化，并非主动调节功能。这种设计既简化了车辆结构、降低了维护成本，也通过0.22的超低风阻系数优化了续航表现，配合雪地地形模式，更适配城市通勤、常规城际出行等高频场景，若需应对极端复杂越野路况则需注意通过性限制。

根据官方参数，Model Y各版本（包括2025-2026款后轮驱动版、长续航后轮/全轮驱动版等）的最小离地间隙统一为138mm，且未配备空气悬架或底盘高度调节系统，因此底盘高度为固定值，无法通过手动或自动方式主动调整。不过实际使用中，车辆离地间隙会随负载变化略有波动——重载时悬架受压，离地间隙可能轻微减小，但这属于被动物理变化，并非主动调节功能。这种设计既简化了车辆结构、降低了维护成本，也通过0.22的超低风阻系数优化了续航表现，配合雪地地形模式，更适配城市通勤、常规城际出行等高频场景，若需应对极端复杂越野路况则需注意通过性限制。

从用户体验角度看，固定的138mm离地间隙在日常场景中表现均衡。城市道路行驶时，较低的底盘能提升操控稳定性，配合特斯拉精准的转向调校，变道超车更显灵活；面对轻度非铺装路面或雨雪后的积水路段，138mm的高度也能避免底盘剐蹭，加上雪地地形模式对动力分配的优化，足以应对多数家庭用户的出行需求。不过在越野测试中，受限于固定高度和有限的悬架行程，Model Y在连续交叉轴、大坡度攀爬等复杂地形中通过性确实受限，这也与其“城市SUV”的定位相符。

特斯拉的设计理念在Model Y的底盘设定上体现得尤为明显。品牌始终聚焦“极致效率”，固定底盘高度省去了空气悬架等复杂结构，不仅降低了后期维修保养的成本，还进一步优化了车身姿态，助力实现0.22的超低风阻系数。以长续航版为例，CLTC续航达821km的出色表现，便与这种轻量化、高效率的设计思路密不可分。这种取舍清晰地指向了用户高频的城市及高速出行场景，而非追求全地形通过性的越野需求。

综合来看，Model Y的固定离地间隙设计是品牌基于用户核心需求的精准选择。138mm的高度在城市通勤中兼顾了操控与实用性，配合高效的动力系统和续航表现，完全适配主流用户的日常出行场景。虽然无法主动调节底盘高度，但这种设定既简化了用车成本，又强化了车辆的核心优势，是一款定位明确、注重实用效率的城市智能SUV。