2021款荣威RX5 PLUS的驾驶感受如何，操控性和舒适性是否平衡得好？

2021款荣威RX5 PLUS的驾驶感受偏向家用舒适取向，操控性与舒适性在城市通勤场景中实现了较好平衡，是一款能让人平心静气的家用SUV。

这款车搭载的1.5T发动机最大功率127千瓦、最大扭矩275牛·米，城市驾驶动力绰绰有余，虽油门加速有延迟，但制动线性且湿路表现稳定；底盘调校偏软，压过井盖或减速带震动轻微，转向低速轻盈、高速沉稳，兼顾了日常操控的轻松与高速行驶的信心。尽管连续起伏路面后座有“坐船感”，快速变线时存在侧倾与转向不足，但座椅软硬适中、空间充裕，配合智能斑马VENUS系统，整体以温和姿态满足家用需求，在成都体验营的多科目测试中也展现了扎实的操控功底。

这款车搭载的1.5T发动机最大功率127千瓦、最大扭矩275牛·米，城市驾驶动力绰绰有余，虽油门加速有延迟，但制动线性且湿路表现稳定；底盘调校偏软，压过井盖或减速带震动轻微，转向低速轻盈、高速沉稳，兼顾了日常操控的轻松与高速行驶的信心。尽管连续起伏路面后座有“坐船感”，快速变线时存在侧倾与转向不足，但座椅软硬适中、空间充裕，配合智能斑马VENUS系统，整体以温和姿态满足家用需求，在成都体验营的多科目测试中也展现了扎实的操控功底。

动力层面，这台1.5T发动机采用高效大流量压叶轮设计，流量范围扩大15%，相比上一代功率提升9kW、扭矩提升10N·m，还曾获龙蟠杯全国十佳发动机认证。实际驾驶中，城市通勤时动力输出平顺，能轻松应对日常起步与超车；不过加速过程中油门响应存在明显延迟，需要驾驶者提前预判动力输出节奏。变速箱匹配7速湿式双离合，在2200rpm弹射起步时，D挡表现优于S挡，提速顺畅度较前代有所提升，零百加速最好成绩达8.68秒，满足家用场景下的动力需求。

操控细节上，转向系统采用随速增益设计，低速状态下轻盈到可用小拇指勾动方向盘倒车，高速行驶时转向反馈逐渐变沉，既保证了城市挪车的便利性，又提升了高速巡航的稳定性。底盘部分，通过优化Ride衬套、刀锋臂衬套及Topmount减震器上支撑刚度，配合全系标配的米其林PS4轮胎，在50km/h绕桩、60km/h麋鹿测试中，车身侧倾控制在合理范围，未出现剧烈推头现象，紧急避障时ESC系统介入自然，动态表现易于掌控。不过在40km/h主路转小路或60km/h快速变线时，仍会有轻微侧倾与转向不足，更偏向舒适家用的调校取向。

舒适性方面，座椅软硬与包裹性恰到好处，后排空间充裕，能轻松容纳三名乘客。底盘偏软的调校在城市路面表现出色，压过排水井盖或减速带时震动过滤充分；但连续起伏路面时，后座会出现类似“船在航行”的晃动，对敏感乘客可能造成轻微不适。智能车机搭载的斑马VENUS系统是亮点，路线规划与人机互动功能强大，能有效缓解驾驶焦虑，不过偶尔会出现语音指令过于敏感的情况。油耗表现则与驾驶习惯相关，综合百公里约8.5升，符合家用SUV的预期水平。

综合来看，2021款荣威RX5 PLUS以家用舒适为核心，通过动力调校、底盘优化与智能配置的结合，在城市通勤场景中较好平衡了操控性与舒适性。其动力满足日常需求，操控兼顾便利与稳定，舒适性配置贴合家庭使用场景，虽在激烈驾驶与连续起伏路面存在轻微短板，但整体表现符合家用SUV的定位，是一款能让驾驶者保持平和心态的实用座驾。