小米SU7年销25.8万辆碾压Model 3，问鼎20万+纯电销冠

2025年12月31日，小米汽车官方发布年度总结数据，其首款纯电轿车SU7以258164辆的年度零售销量，登顶20万元以上纯电轿车细分市场冠军宝座。这一成绩不仅较第二名特斯拉Model 3的200361辆领先超5.7万辆，更标志着中国品牌首次在该价格带实现对国际巨头的销量超越。

从细分市场格局来看，2025年20万以上纯电轿车市场呈现“一超多强”态势。小米SU7的强势表现直接拉开与传统头部车型的差距——Model 3虽凭借20万辆级销量稳居第二，但已失去往日绝对优势；小鹏P7+以70609辆位列第三，红旗E-QM5、比亚迪汉分别以67987辆、48148辆紧随其后。值得注意的是，蔚来ET5T（46877辆）、极氪007（44203辆）等新势力车型虽表现亮眼，但与第一梯队仍有明显差距。

小米SU7的爆发并非偶然。截至2025年11月，小米汽车累计交付量已突破50万台，仅用一年多时间便完成传统车企数年的积累。支撑这一增长的是其快速铺开的渠道网络：目前全国已开业门店477家，覆盖138个城市；服务网点达264家，覆盖151个城市，形成“销售+服务”双轮驱动的网络布局。此外，小米YU7连续4个月蝉联中大型SUV销量冠军，进一步印证了市场对小米汽车产品矩阵的认可。

对比Model 3的产品力，小米SU7的突围更具参考意义。以Model 3 2025款改款车型为例，其全系标配AMD Ryzen车机芯片、HW 4.0智能驾驶硬件，CLTC续航最高达830km，高性能版0-100km/h加速仅3.1秒，风阻系数低至0.22。但小米SU7凭借更贴合中国用户需求的智能化配置、更具竞争力的定价策略，以及小米生态链的协同效应，成功撬动市场份额。

行业分析指出，小米SU7的登顶反映出中国新能源汽车市场的三大趋势：一是用户对“科技平权”的需求日益强烈，小米凭借手机端积累的用户基础和生态优势，快速实现品牌认知转化；二是20万以上市场不再是外资品牌的“自留地”，中国品牌通过技术迭代和用户运营，已具备与国际品牌正面竞争的实力；三是渠道深度决定市场广度，小米密集的线下网点有效解决了用户“购车易、维保难”的痛点。

随着2026年新能源汽车市场竞争加剧，小米汽车能否延续增长势头仍待观察。但此次SU7的销量夺冠，无疑为中国品牌向上突破注入了一剂强心针，也让市场看到新势力车企改写行业格局的可能性。