"上海加速布局：智能网联汽车产业基地瞄准世界级集群"

**上海加速布局：智能网联汽车产业基地瞄准世界级集群**

在智能网联汽车产业全球竞速的背景下，上海正以系统性政策牵引与全产业链协同，加速构建世界级汽车产业集群。1月14日发布的《上海高级别自动驾驶引领区“模速智行”行动计划》明确提出，到2027年实现高级别自动驾驶规模化落地，并形成技术、产业双轮驱动的国际竞争力。这一战略不仅聚焦技术攻关与场景拓展，更通过金融、政策、区域协同等创新机制，重塑全球智能网联汽车产业格局。

**技术攻坚：从芯片到算法的全栈突破**

上海将核心技术自主可控作为产业基石，重点布局车载大算力芯片、操作系统、智驾大模型等关键领域。根据计划，政府将联合高校、企业及新型研发机构，推动线控执行系统、智能计算平台等软硬件技术研发，培育专精特新“小巨人”与隐形冠军企业。目前，上海已集聚地平线、商汤科技等AI芯片与算法头部企业，叠加特斯拉、上汽等整车制造优势，形成从研发到量产的闭环能力。

**场景规模化：从示范运营到城市级应用**

不同于早期试点阶段，上海此次政策强调“全域开放”与“常态化服务”。截至2026年初，全市已开放超1500公里测试道路，Robotaxi、智能重卡等商业化试点订单量突破百万单。未来三年，上海计划将开放区域扩展至2000平方公里，覆盖物流园区、港口枢纽等多元场景，目标实现L4级自动驾驶载客600万人次、载货80万标准箱。浦东新区与临港新片区已率先构建跨城“海陆空”一体化运营网络，为全国提供可复制的标准化范式。

**产业生态：资本与政策的双轨赋能**

为加速技术转化，上海创新金融支持模式，鼓励社会资本投向智能网联汽车初创企业，并推动保险产品适配自动驾驶风险特征。政策层面，通过路权开放、数据共享等举措破除商业化障碍。产业协同上，上海依托长三角制造业基础，推动汽车芯片、软件与整车制造深度融合，目标到2027年L2/L3级新车占比超90%，L4级实现量产，最终形成万亿级产业集群。

**竞合新局：沪京双城驱动国家标准**

上海与北京的政策差异形成互补：北京侧重立法与车路云基础设施，上海则依托产业优势强化“模型驱动”技术路线。双城联动正推动中国智能驾驶从技术探索迈向标准输出，为全球自动驾驶发展提供“中国方案”。随着产业链上下游的快速整合，上海有望成为比肩硅谷、斯图加特的世界级智能网联汽车创新策源地。