新能源公交免税政策延续，商用车成本压力缓解

**新能源公交免税政策延续，商用车成本压力缓解**

2026年伊始，新能源汽车购置税政策正式进入“减半征收”周期，但城市公交领域仍延续免征红利。国家税务总局最新发布的《减免税政策代码目录》明确，城市公交企业购置的纯电动公交车辆继续享受全额免征购置税政策，政策代码“13061005”同步更新。这一举措为商用车市场注入强心剂，尤其对计划大规模更新纯电动公交的企业而言，成本压力将显著降低。

以某地公交企业为例，其2026年计划新增1200辆纯电动公交，单车售价80万元，按5%购置税率计算，单辆应缴税额约3.5万元。而免征政策直接为企业节省超4000万元税款，相当于额外增加50辆车的采购预算。批量购置百台车辆时，免税金额更达350万元，大幅缓解企业资金压力。

政策延续性源于《中华人民共和国车辆购置税法》第九条第五项的明确规定：城市公交企业购置公共汽电车辆免征购置税。2023年财政部等三部门联合发布的《关于延续和优化新能源汽车车辆购置税减免政策的公告》进一步细化执行标准，要求企业需列入《城市公共交通管理部门与城市公交企业名录》，并通过《公共汽电车辆认定表》审核。

值得注意的是，与乘用车领域技术门槛提升形成对比，新能源商用车政策更注重普惠性。2026年起，新能源乘用车购置税减免额度从全额免征调整为减半征收（税率5%），且纯电续航、能耗标准大幅收紧。而公交领域因公共服务属性，政策稳定性更强，成为车企技术转型的“缓冲带”。

行业分析指出，免税政策延续将加速公交电动化进程。截至2025年底，全国纯电动公交保有量已突破50万辆，预计2026年新增需求超1.5万辆。政策红利下，车企可集中资源攻克商用车续航与快充技术，推动产业链向高能量密度电池、轻量化车身等方向升级。

随着《减免税政策代码目录》落地，各地公交企业正加快车辆更新申报。专家建议，企业需同步关注《名录》动态，确保资质合规，最大化释放政策效益。在“双碳”目标驱动下，新能源公交的规模化应用，将成为交通领域减排的关键支点。