加拿大对华电动汽车关税大逆转：6.1%低税率重启

**加拿大对华电动汽车关税大逆转：6.1%低税率重启**

在全球电动汽车贸易争端持续发酵的背景下，加拿大政府近期宣布调整对中国电动汽车的关税政策，引发国际社会广泛关注。此前，加拿大曾计划自2024年10月1日起对中国电动汽车征收100%的附加税，叠加原有6.1%的关税，最终税率高达106.1%。然而，最新政策显示，加拿大政府已决定暂缓实施高额附加税，维持6.1%的基准税率，这一转变被视为对中加经贸关系的重大调整。

**政策转向：从强硬到务实**

加拿大政府最初宣布加征关税时，声称此举是为了应对中国电动汽车产业的“不公平竞争”和“产能过剩”，并强调保护本国制造业。但这一政策在实施前遭遇多方阻力。加拿大国内汽车行业代表和环保组织指出，高关税将推高电动汽车价格，阻碍加拿大向绿色能源转型的进程。此外，中国驻加拿大使馆迅速回应，批评加方政策违背自由贸易原则，并警告将采取反制措施。

值得注意的是，加拿大此次政策调整并非孤立行动。近期，欧盟和美国也对中国电动汽车加征关税，但具体税率和实施范围存在差异。加拿大的政策逆转可能反映了其对国际贸易形势的重新评估，尤其是在中国电动汽车技术领先且供应链稳定的背景下，完全切断进口渠道可能对加拿大市场造成更大冲击。

**市场影响：短期波动与长期平衡**

加拿大2023年进口中国电动汽车约4.9万辆，占其电动汽车市场一定份额。若高关税生效，特斯拉、极星等在中国生产并出口至加拿大的品牌将首当其冲，消费者购车成本可能大幅上升。而此次税率回调，短期内将缓解市场紧张情绪，稳定供应链。

然而，加拿大政府并未完全放弃贸易保护措施。其对钢铁和铝产品仍维持25%的附加税，并计划对电池、半导体等关键行业启动审查。这表明加拿大在平衡国内产业保护与国际贸易合作之间仍面临挑战。

**中加经贸关系：合作与博弈并存**

中国是全球最大的电动汽车生产国和出口国，技术优势和规模效应使其在国际市场上具备较强竞争力。加拿大若希望加速绿色转型，与中国在新能源汽车领域的合作或比对抗更为务实。此次关税政策的调整，可能为双方重新探讨合作空间提供契机。

未来，加拿大政府是否会进一步调整贸易政策，仍需观察其国内产业需求和国际政治经济环境的变化。但此次税率回调无疑释放了一个信号：在全球化与保护主义的拉锯中，务实决策正成为更多国家的选择。