华为乾崑2026年目标：80款车型搭载，300万台装机量冲刺

**华为乾崑2026年目标：80款车型搭载，300万台装机量冲刺**

2026年伊始，华为智能汽车解决方案BU（车BU）以一场高调的技术发布会，向业界宣告其智能化战略的全面提速。1月16日，华为车BU CEO靳玉志在东莞·华为三丫坡举行的乾崑媒体日上披露，2026年华为乾崑五大解决方案将完成代际升级，目标全年搭载车型突破80款，累计整车装机量冲刺300万台。这一规划不仅延续了2025年54.2亿公里辅助驾驶里程、212万次碰撞规避的亮眼成绩，更通过技术迭代与生态协同，试图重新定义智能汽车的安全与体验标准。

**技术矩阵全面进化：从智驾到生态**

据披露，2026年华为乾崑将推出ADS 5.0系统，其核心升级包括多场景防夹心策略、驾驶员失能紧急响应等主动安全功能，进一步强化“安全行驶里程达人类司机3.58倍”的技术标签。数字底盘引擎则迭代至HUAWEI XMC新一代架构，结合LCoS双焦面AR-HUD的发布，实现从路面感知到信息显示的闭环优化。此外，鸿蒙座舱将升级至HarmonySpace 6，乾崑APP同步上线看车买车服务，形成“车端+移动端”的生态联动。

值得注意的是，华为首次将安全技术作为独立产品线推出，其高性能激光雷达方案将率先应用于尊界S800与问界M9两款旗舰车型。这一布局直指高阶自动驾驶的可靠性痛点，与靳玉志强调的“安全是行业基石”形成战略呼应。

**市场扩张：从单点突破到全域覆盖**

2025年第四季度，搭载乾崑智驾的车型曾创下连续三月销量超10万辆的纪录，而2026年的目标显然更具野心。除现有合作品牌外，华为与广汽合作的“启境”首款猎装轿跑、与东风合作的“奕境”全尺寸SUV均将于年内发布，进一步覆盖从轿跑到大型SUV的细分市场。

用户数据成为支撑这一目标的关键：98%的辅助驾驶活跃用户占比、26亿次智慧助手唤醒量，表明华为智驾技术已形成高粘性使用场景。而乾崑APP的推出，则标志着华为从技术供应商向用户运营者的角色延伸，试图构建“硬件+软件+服务”的全链条生态。

**行业竞争：生态协同成决胜关键**

在靳玉志的规划中，300万台装机量不仅是规模指标，更是生态协同的起点。通过鸿蒙座舱与手机终端的无缝流转（累计1.32亿次）、照明光毯等场景化功能（开启2434万次），华为正将消费电子领域的交互优势复制至汽车领域。这种“车机即终端”的思路，或将成为其对抗传统车企与科技公司的差异化筹码。

面对2026年智能驾驶行业的激烈竞逐，华为乾崑的野心已不仅限于技术领先，而是以安全为基、生态为翼，推动汽车从出行工具向“超级终端”的终极进化。能否实现300万台的里程碑，既取决于技术落地的速度，更考验其与合作伙伴的协同深度。