朱华荣掌舵中国长安：500万辆目标打响"国家队"第一枪

**朱华荣掌舵中国长安：500万辆目标打响"国家队"第一枪**

2025年7月29日，重庆两江新区礼炮齐鸣，中国长安汽车集团有限公司正式挂牌成立。这家由央企整合诞生的万亿级汽车平台，以“全球TOP10”为愿景，在党委书记、董事长朱华荣的带领下，首次亮出2030年500万辆产销规模的战略底牌。这一目标不仅标志着中国汽车“国家队”的规模化冲锋，更折射出中国品牌参与全球竞争的技术自信与生态野心。

**技术路线之争：重构“4:4:2”新格局**

“未来没有单一技术路线能垄断市场。”在2025年6月的重庆汽车论坛上，朱华荣直言行业需摆脱价格战泥潭，其预判的“1-2年回归理性”正被市场验证。他提出，到2030年，中国汽车市场将形成纯电、插混/增程、燃油车“4:4:2”的多元技术格局。这一观点与部分国际车企的激进电动化路线形成鲜明对比——中国长安选择以技术包容性应对全球市场分化。

支撑这一战略的，是朱华荣履新后闪电布局的“天枢智能”全域安全技术体系，以及其兼任华为车BU“引望”副董事长的双重身份。履新仅11天，他南下深圳与任正非会晤，推动智能网联与新能源技术的深度融合。最新数据显示，2025年中国新能源汽车渗透率已突破50%，而长安旗下阿维塔、深蓝等品牌L2级辅助驾驶搭载率达63%，印证了其“数智化新汽车=可进化机器人”的前瞻定义。

**全球化竞速：窗口期仅剩三年**

“中国品牌出海已进入倒计时。”朱华荣在2025年9月就任世界新能源汽车发展组织（WNEVO）首任理事长时强调。中国长安的海外蓝图清晰：2030年30%销量来自国际市场，而这一目标背后是产业链的全面协同。通过整合辰致集团等核心零部件资产，中国长安已形成从研发到制造的闭环生态，其十年2000亿元的研发投入计划，直指欧美高端市场壁垒。

值得注意的是，2025年12月中国品牌汽车下线突破3000万辆的里程碑中，长安贡献了关键增量。朱华荣将这一成绩归因于“多动力路线并行”的灵活策略——在纯电车型加速渗透的同时，插混车型成为开拓东南亚、中东市场的利器。

**“国家队”新使命：从规模到标准**

作为央企重组后最年轻的汽车集团，中国长安的野心不止于销量数字。在10月的世界智能网联汽车大会上，朱华荣首次提出“陆海空一体化出行生态”构想，与亿航合作布局低空经济，试图定义下一代交通标准。这种跨界融合的思路，或许正是“国家队”区别于民营车企的核心竞争力。

“500万辆不是终点，而是参与重塑全球汽车秩序的门票。”朱华荣的这句话，或许预示着一场由中国主导的汽车产业变革已拉开帷幕。