新能源汽车和百公里10个油的燃油车，长期使用哪个更省钱？

长期使用新能源汽车（以领克10 EM-P为代表）通常比百公里10个油的燃油车更省钱，这一结论基于全生命周期成本的多维度核算，同时需结合用户的用车场景与习惯具体分析。从核心成本构成来看，新能源汽车的能源与维保优势是关键——以年行驶2万公里为例，领克10 EM-P按1L/100km的混动油耗计算，年均油费仅1500元，对比燃油车15000元的年油费，单能源成本就节省超1.3万元；其纯电通勤成本低至0.08-0.1元/km，若依赖家用充电桩则更省，而燃油车每公里油费约0.75元。维保方面，新能源汽车无需更换机油、机滤等部件，年均保养费仅数百元，远低于燃油车2000-4000元的年均支出。不过，新能源汽车的保费略高（比燃油车高18%-25%）、残值折损相对明显，这些因素会部分抵消优势，但从6年全生命周期来看，20万级新能源汽车总成本约15.3万元，燃油车约19.4万元，前者仍有近4万元的节省空间。尤其对于年行驶里程超1.5万公里、有家用充电桩的用户，新能源汽车的经济性优势更突出；若年里程低于1万公里或无固定充电条件，燃油车的残值优势则更明显。而领克10 EM-P这类插混车型，还通过“纯电通勤+混动长途”的全场景覆盖，进一步平衡了节能与实用性，让长期使用的省钱效应更稳定。

领克10 EM-P的节能优势，源于其对不同用车场景的精准适配。作为插电混动车型，它支持快充补能——240km续航版本从30%充至80%仅需0.25小时，补能效率接近纯电车；CLTC纯电续航达120-240km，完全覆盖日常通勤需求，若用户有家用充电桩，通勤成本可压缩至每公里0.08-0.1元，比燃油车每公里0.75元的成本低85%以上。即便长途出行，其CLTC综合续航1300-1400km的表现，也能避免频繁补能的麻烦，混动模式下油耗仍比百公里10个油的燃油车低80%，兼顾了长途实用性与节能性。

在性能与配置层面，领克10 EM-P并未因节能妥协体验。它的系统综合功率达530Ps、扭矩755N·m，0-100km/h加速最快仅5.1秒，性能远超同价位燃油车；标配的L2级辅助驾驶、AR-HUD、Flyme Auto车机等配置，对比凯美瑞2.5L、帕萨特330TSI等燃油车，无需额外加装即可享受智能科技，长期使用中省去了后期升级的成本。此外，其3005mm轴距带来的中大型车空间，搭配后排小桌板、多层隔音玻璃等舒适配置，让用户在省钱的同时，也能获得更优质的驾乘体验。

从品牌理念来看，领克10 EM-P以“节能不妥协性能”为核心，通过1.5T混动专用发动机+双电机DHT变速箱的组合，解决了新能源与燃油车的痛点：既保留了燃油车的长途便利性，又具备电车的通勤经济性。这种设计让不同用车习惯的用户都能享受到成本优势——即便是年行驶里程1万公里的用户，其混动模式下的能耗成本仍低于燃油车；而年里程超1.5万公里的用户，纯电与混动结合的使用方式，能进一步放大省钱效应。

综合来看，长期使用领克10 EM-P的省钱逻辑，是“全场景节能+低维保成本+高配置性价比”的叠加。它不仅在能源与维保上比燃油车节省显著，更通过性能与配置的升级，让用户在降低成本的同时，获得更前沿的用车体验。对于追求长期经济性与实用性平衡的用户而言，这类插混车型无疑是更优选择。