未来几年新车售价的总体走向是怎样的？

未来几年新车售价的总体走向大概率是继续下探。

在中国车市，2024 年就已经出现了众多新车定价突破认知的低价，不少爆款车型把价格拉低了 2 - 4 万元，比如中型新能源智能 SUV 以及小型车市场。改款换代车型也在下调价格，像帕萨特 Pro、凯美瑞等。

而且不仅普通代步车，豪华车甚至超豪华车价格也在下行。比如保时捷等品牌销量下滑，奔驰宝马等企业也在调整排量策略。商务部研究提高进口大排量燃油车关税等措施，一旦落地，这些车型降价幅度会更大。

从竞争角度看，之前中国车企与标杆车型竞争时失利，如今通过价格下探来建立优势。比如特斯拉 Model 3 降价时，小鹏 P7 订单被抢走。

在全球黑天鹅事件影响下，价格敏感消费者比例提升，大宗消费品要有 10%以上的价格或价值反差才能刺激消费，这与如今车市普遍下探 3 万元相互印证。

对于大多数处于攻势的车厂，目前下探 3 万元已基本达底线，但未来还会继续。2024 年开年，超 10 家车企推出降价或优惠促销政策，国内乘用车总体市场折扣率约 20.4%。

业内人士认为未来三年国内车市车型均价将大幅下降 30%，年平均降价 10%，因为市场饱和、供过于求，消费者观望情绪加剧。

从具体品牌看，年均降幅 10%是基本操作，20%甚至更高的也不少。

美国新车价格虽有下降，但仍高于疫情前水平，专家预测价格不会回到过去。新车内置基础组件、劳动力成本高以及消费者对高科技和便利功能需求增加，导致价格居高不下。

二手车因短缺价格保持高位，但较新二手车在贬值。预计 4 - 7 月新车市场激励措施有吸引力，节假日经销商可能提供更慷慨折扣。

零跑科技创始人朱江明认为 10 年后像 C11 档次的车可能降到 5 万元，因为电池包价格下降、电动汽车效能提升等。

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