只买交强险不买车损险可以上路吗？有什么风险？

只买交强险不买车损险是可以合法上路的，因为交强险是国家强制要求购买的险种，而车损险属于商业车险，车主可自愿选择是否投保。不过，这种投保方式存在明显的风险隐患：一方面，交强险的保障范围仅针对交通事故中的第三方人身伤亡与财产损失，且2025年的赔付标准中，有责情况下财产损失最高仅2000元、医疗费用1.8万元，若发生撞豪车、致人重伤等严重事故，超出交强险额度的损失需车主全额自担；另一方面，车损险能覆盖车辆因碰撞、自然灾害等导致的自身维修费用，若不投保，车辆一旦受损，从轻微剐蹭到严重报废的所有维修成本都需车主自行承担，可能因一次事故陷入较大的财务压力。对于新车、维修成本高的车辆而言，车损险能有效降低意外带来的经济冲击，而老旧车辆也需结合自身使用场景与经济能力，权衡风险与保费支出的平衡。

从实际用车场景来看，车主选择仅买交强险的原因多样。部分车主对自身驾驶技术过度自信，认为日常驾驶中不会发生严重事故；也有车主因车辆车龄较长、残值较低，觉得购买车损险的保费成本高于车辆可能的维修费用，从“性价比”角度选择放弃。此外，还有车主对保险保障范围认知不足，误将交强险等同于“全险”，以为能覆盖自身车辆损失，直到事故发生后才意识到保障缺口。这些情况虽各有考量，但都忽略了风险的不确定性——即便是经验丰富的老司机，也可能遭遇他人全责的碰撞、突发的自然灾害，或因道路状况引发的意外剐蹭。

进一步分析风险细节，交强险的赔付限制在实际事故中常显不足。例如，若驾驶过程中不慎与价值百万的豪车发生碰撞，对方车辆维修费用可能高达十几万甚至几十万，而交强险财产损失最高2000元的赔付额度，仅能覆盖极小一部分，剩余费用需车主自行垫付，这对普通家庭而言可能是数年积蓄的一次性支出。若事故涉及人员伤亡，交强险1.8万元的医疗费用限额，在重症监护、手术治疗等高额费用面前更是杯水车薪，超出部分的赔偿压力同样会直接落在车主身上。而车损险的保障范围则更为全面，除了基础的碰撞维修，还包含盗抢险、自燃险、玻璃单独破碎险等附加保障，相当于为车辆构建了多维度的“安全网”，尤其对新车或维修成本较高的中高端车型来说，这份保障能有效避免“一次事故返贫”的情况。

对于不同车况的车主，商业险的配置也需灵活调整。车龄超过5年、市场价值低于5万元的老旧车辆，若日常仅用于短途通勤且停放环境安全，可在交强险基础上补充第三者责任险，以应对第三方赔偿风险，车损险则可根据自身经济承受能力选择；而新车或价值较高的车辆，建议优先配置车损险+第三者责任险（保额建议100万以上），同时可附加车上人员责任险，全面覆盖驾驶过程中的各类风险。这种差异化配置，既能在风险来临时提供足够保障，又能避免不必要的保费支出，实现保障与成本的平衡。

综合来看，仅买交强险上路虽合法，却如同“裸奔”般暴露在未知风险中。交强险提供的是最基础的第三方保障，而车损险等商业险则是车主应对自身车辆损失、降低财务风险的重要工具。车主在投保时，需结合车辆价值、驾驶场景与经济状况，理性评估风险与保障需求，而非单纯以“省钱”为唯一标准。毕竟，保险的核心价值在于用可控的成本转移不可控的风险，合理配置车险，才能让每一次出行都更安心。