插电混动与油电混动哪个更省油？

插电混动相比油电混动更省油，且综合使用成本更低。插电混动车型兼具纯电与混动模式，若日常通勤里程在纯电续航范围内（多数车型可达50-200公里），可实现零油耗通勤；即便电池亏电状态下，其混动模式的综合油耗仍低于油电混动车型。而油电混动因无充电口、电池容量小，仅能在起步加速阶段借助电机辅助，无法长时间纯电行驶，始终依赖燃油驱动，百公里油耗约4升左右。从年度成本来看，插电混动年总耗材费用比油电混动低约2110元，保养周期也更长（插混7500km/次，油混5000km/次），长期使用在省油与省钱层面优势更为明显。

从技术原理来看，油电混动更像是燃油车的“电辅助版本”，电池容量小且无充电接口，仅在起步、加速等发动机低效工况时由电机介入辅助，无法脱离燃油独立行驶，日常使用全程依赖燃油消耗；而插电混动则是燃油系统与纯电系统的深度融合体，配备大容量电池与充电接口，可通过外部充电实现长时间纯电行驶，即便电池电量耗尽，其混动模式下发动机与电机的协同效率也经过优化，亏电油耗仍能低于油电混动的常规油耗水平。两者虽都具备动能回收、发动机、电机等核心部件，但插混的电控系统能更灵活地分配动力来源，在不同场景下切换纯电、混动模式，进一步降低燃油消耗。

在实际使用场景中，插混的省油优势需结合用车条件才能最大化发挥。若用户每日通勤里程不超过50公里，且拥有固定车位与家用充电桩，插混车型可完全依赖纯电模式通勤，实现“零油耗”出行；即便偶尔长途出行，混动模式下的综合油耗也能控制在较低水平。而油电混动更适合无固定充电条件、长途高速出行较多的用户，其无需充电的特性可避免续航焦虑，但全程燃油驱动的模式决定了油耗难以进一步降低。此外，插混车型还可享受新能源车政策福利，如免购置税、上绿牌等，在限牌城市能解决上牌难题，进一步降低购车与用车的综合成本。

从长期使用成本来看，插混的保养周期更长，7500公里一次的保养频率比油电混动的5000公里更省心，且单次保养成本差异不大的情况下，长期累计可节省不少费用。以年度耗材成本为例，插混车型年总费用约3815元，油混车型则需5925元，插混每年可节省2110元，若按5年使用周期计算，累计节省超万元。不过，若用户5年内有换车计划，油混车型因技术成熟、保值率相对稳定，可能更符合短期用车需求。

综合来看，插电混动与油电混动的省油表现并非绝对，需结合用户的用车场景、充电条件与使用周期来判断。插混在具备充电条件的日常通勤中优势显著，能实现更低油耗与成本；油混则在无充电条件、高频长途出行时更具实用性。用户可根据自身实际需求，选择适合的混动车型，以达到省油与实用的平衡。