柴油车SVS灯亮后去维修需要检查哪些部件？

柴油车SVS灯亮后去维修时，需重点检查燃油系统、传感器、进气系统、电控系统及国六车型专属部件等核心板块。首先，专业技师会通过故障诊断工具读取ECU存储的故障代码，精准定位异常部件——这是维修的关键起点。燃油系统需逐一排查喷油器、喷油泵、柴油滤清器、油水分离器及燃油泵的工作状态，同时清理油箱盖、油管接头滤网的堵塞物；传感器方面，凸轮轴/曲轴位置传感器、进气压力传感器、氧传感器等易损件的信号传输与接线触点是检查重点；进气系统要确认空气滤清器是否堵塞、节气门开合是否顺畅；国六车型还需额外检查DPF颗粒捕捉器的再生状态与尿素系统的管路通畅性；最后，技师会结合发动机运转时的抖动、排烟情况，验证各部件的协同工作效率，确保从局部到整体的故障根源被彻底排查。

在燃油系统的深度排查中，喷油器的雾化效果与喷油泵的压力输出是核心环节。技师会通过专用设备检测喷油器是否存在滴漏或雾化不良，这直接影响燃油燃烧效率；同时检查喷油泵的柱塞与出油阀磨损情况，确保燃油喷射压力符合标准。柴油滤清器与油水分离器需拆解检查滤芯是否堵塞、内部是否积存水分或杂质，若发现异常需及时更换，避免杂质进入喷油系统造成二次损伤。此外，燃油泵的供电线路与泵体密封性也需确认，防止因供油不足导致发动机动力衰减。

传感器的检查需覆盖多个关键类型。凸轮轴与曲轴位置传感器负责传递点火与喷油正时信号，技师会通过万用表测量电阻值与电压输出，判断传感器是否故障；进气压力传感器与空气流量计需检查接线插头是否松动，传感器表面是否积尘，这些部件的信号误差会导致ECU对燃油喷射量的计算偏差。氧传感器则需确认其反馈电压是否在正常范围，国六车型的氧传感器还需检查加热丝工作状态，确保排放监测数据准确。

国六车型的专属部件检查不可忽视。DPF颗粒捕捉器需通过诊断仪读取再生状态，若出现堵塞需进行主动再生或拆卸清理；尿素系统需检查尿素泵的压力输出、尿素管路是否结晶堵塞，以及尿素液位传感器的准确性，这些部件故障会直接触发排放超标警报。进气系统中，空气滤清器的滤芯需检查是否积尘过多，节气门阀体与进气歧管需查看是否有油污堆积，必要时进行清洗以恢复进气效率。

电控系统的检查需结合故障代码与实际工况。ECU的供电线路与搭铁点需确认接触良好，避免因电压不稳导致程序异常；各传感器与执行器的线束插头需逐一检查针脚是否氧化或松动，特别是发动机舱内的线束需确认是否有破损或腐蚀。部分车型还需通过诊断仪对ECU进行程序复位或升级，确保系统逻辑与硬件状态匹配。

总结来看，柴油车SVS灯亮的维修检查需遵循“诊断优先、系统排查”的原则，从燃油、进气、电控等核心系统入手，结合车型排放标准的特殊要求，通过专业设备与技术手段精准定位故障点。维修过程中不仅要更换故障部件，还需对相关系统进行全面检测，确保车辆恢复正常运行状态，同时减少后续故障的发生概率。