只有在什么情况下才需要做四轮定位？平时为什么不建议做？

只有在车辆出现行驶异常、底盘部件变动或达到定期检查周期时，才需要进行四轮定位；平时不建议做，是因为它本质是维修矫正手段，而非常规保养项目。

当车辆直线行驶时方向盘歪斜、车身跑偏，或轮胎出现单侧过度磨损（俗称“吃胎”），抑或是经历碰撞导致底盘悬挂受损、更换过转向/悬挂部件，这些情况都意味着车轮定位参数可能偏离厂家标准，此时四轮定位能通过调整车轮角度，恢复车辆的行驶稳定性与轮胎磨损平衡。而若车辆行驶平顺、轮胎磨损均匀，盲目进行四轮定位反而可能破坏原厂设定的精准参数——部分非专业门店不仅可能将其包装为“保养必做项”额外收费，更可能因设备老旧、技术不精，导致越调越差，反而影响操控体验与行车安全。

当车辆直线行驶时方向盘歪斜、车身跑偏，或轮胎出现单侧过度磨损（俗称“吃胎”），抑或是经历碰撞导致底盘悬挂受损、更换过转向/悬挂部件，这些情况都意味着车轮定位参数可能偏离厂家标准，此时四轮定位能通过调整车轮角度，恢复车辆的行驶稳定性与轮胎磨损平衡。而若车辆行驶平顺、轮胎磨损均匀，盲目进行四轮定位反而可能破坏原厂设定的精准参数——部分非专业门店不仅可能将其包装为“保养必做项”额外收费，更可能因设备老旧、技术不精，导致越调越差，反而影响操控体验与行车安全。

从车辆自身状态来看，方向盘的异常表现也需警惕。若驾驶时方向盘沉重、发抖、漂浮或摇摆，转向后无法自动归正，往往与四轮定位参数失准相关。这类问题不仅影响操控手感，还可能增加行车风险，比如高速行驶时方向盘轻微的“漂浮感”，就可能在紧急变道时放大车辆的不稳定。此外，车辆若曾发生碰撞或底盘、悬挂系统受过损伤，即便外观无明显变形，内部的定位参数也可能悄然改变，此时必须通过专业四轮定位进行校正，避免隐患累积。

从车辆维护的角度，更换新轮胎或底盘、悬挂部件后，也建议进行四轮定位。新轮胎的胎面花纹均匀，若车辆本身存在定位偏差，新轮胎会更快出现异常磨损，不仅浪费成本，还可能因轮胎变薄增加爆胎风险；而更换减震器、摆臂等底盘部件后，原厂的角度设定被打破，只有通过四轮定位将参数调回标准值，才能确保各部件协同工作，减少不必要的磨损。对于行驶里程较长或使用频繁的车辆，比如出租车、网约车，建议每半年或行驶1万公里左右检查一次定位参数，普通家用车则可每1-2万公里或一年检查一次，作为预防性维护。

日常不建议随意做四轮定位，核心在于它并非“保养”而是“修复”。车辆出厂时的四轮定位参数经过厂家严格校准，若没有上述异常情况，盲目调整反而可能打破平衡。部分维修店为追求利润，将其包装为常规保养项目，甚至存在“只调前束角却收全套费用”“用老旧设备敷衍了事”等乱象，最终导致车辆越调越差。因此，车主需明确：四轮定位的核心是解决问题，而非“锦上添花”，只有当车辆出现明确异常或达到检查周期时，才需选择设备专业、技术可靠的门店进行操作。

总而言之，四轮定位的本质是“对症下药”的维修手段，而非日常保养的“必修课”。车主应关注车辆行驶时的细微变化，比如方向盘是否正直、轮胎磨损是否均匀、操控是否平顺，以此判断是否需要进行四轮定位；同时避免被非专业门店误导，将其作为常规项目重复消费。合理看待四轮定位，既能保障行车安全，又能避免不必要的开支，让车辆始终保持最佳的行驶状态。