国4车还能通过年检吗？年检标准会变严吗？

国4车可以顺利通过年检，车主无需过度担忧年检标准突然变严的问题。根据官方规定，国五标准实施后，国四及以内排放标准的车辆年检仍按原标准执行，符合国四标准的车辆被视为绿标车并享有过渡期政策，不会因新排放标准的推行而强制要求立即报废。车辆年检时，不同排放阶段的车型遵循“新车新标准、老车老标准”的原则，国四车的检测仍以国四排放标准为依据，检测项目围绕HC、NOx、CO、PM等污染物指标展开，依托车辆出厂时配备的高效催化转化器、二次空气喷射等技术来达标。不过需要注意的是，国四车的保值率可能随市场环境变化有所下降，换车成本或存在增加的可能，且车辆达到报废年限或连续年检不合格时，将按规定进行报废处理。

国四排放标准作为我国机动车污染控制的重要阶段，对HC、NOx、CO、PM等污染物的限值有明确规定，车辆出厂时搭载的技术配置正是为满足这一标准设计。年检时，检测机构会依据国四标准的具体数值要求，对尾气排放进行检测，只要车辆日常保养得当，催化转化器、二次空气喷射等系统功能正常，多数国四车都能顺利通过。这一“老车老标准”的原则，既保障了政策的延续性，也避免了对在用车辆的不合理限制。

从政策层面看，国五标准的实施主要针对新生产和新注册的车辆，旨在推动新车技术升级，而非针对已上路的国四车。官方明确表示，国四及以内车辆的市场交易和年检不受新标影响，这为车主提供了稳定的使用预期。车主只需按照车辆使用手册定期维护，确保发动机工况良好、排放系统无故障，就能符合年检要求。

不过，国四车在市场流通中确实面临一些变化。随着排放标准升级，消费者对高排放车辆的接受度逐渐降低，导致国四车保值率有所下滑，尤其是在一线城市，部分区域对老旧车辆的使用场景可能存在隐性限制。但这属于市场调节的正常现象，并非政策层面的强制约束。车主若计划长期使用，只要车辆性能达标，仍可合法上路；若考虑换车，则需提前评估车辆残值，合理规划换车成本。

需要强调的是，车辆报废的核心依据是使用年限和年检结果，而非单一的排放标准。即使是国四车，只要未达到报废年限且年检合格，就能继续使用。年检不合格通常与车辆长期缺乏保养、零部件老化有关，车主通过及时维修或更换故障部件，多数情况下可重新通过检测。

综上，国四车年检政策保持稳定，车主无需因排放标准升级过度焦虑。日常做好车辆维护，关注年检时间，确保排放系统正常，就能安心使用。同时，理性看待车辆保值率变化，根据自身需求规划用车周期，即可应对可能出现的市场调整。