夜间充电是否比白天更便宜？

夜间充电通常比白天更便宜。这一结论源于多地推行的峰谷电价制度——夜间作为用电低谷时段，电力负荷小、供应充足，电力部门为鼓励错峰用电设置了更低电价，部分充电桩还会因夜间运维成本降低或政策补贴进一步降价。比如云南23:00至次日7:00、山东22:00至次日8:00的谷段电价，每千瓦时比峰段低0.2元左右；长春、济南、成都等城市的夜间低谷时段，充电价格也普遍亲民。国家还对23:00 - 7:00充电给予每度0.15元的补贴，叠加部分充电站的夜间服务费下调，让夜间充电的成本优势更为明显。不过具体优惠需参考当地运营商政策与电力标准，不同地区的时段划分和优惠幅度存在差异，车主可关注当地政策合理选择充电时间。

从实际案例来看，不同城市的峰谷时段划分与优惠力度各有特色。以山东为例，其实行“五段式分时电价”，5月份居民电动汽车充电的低谷时段为23:00至次日7:00，电价低至0.385元/千瓦时，而17:00—22:00的高峰、尖峰时段电价达0.767元/千瓦时，低谷费用近乎减半；江苏居民住宅小区内的充电设施执行峰谷电价，高峰时段（8:00-18:00）电价上浮0.03元，低谷时段（18:00-次日8:00）下浮0.17元，一度电从白天的约0.5元降至夜间的0.33元，节省近四成。2025年实测数据显示，北京家用桩22:00-次日6:00电价0.31元/度，上海23:00-次日7:00电价0.33元/度，广州深谷时段（2:00-8:00）电价仅0.28元/度，高速充电桩也在23:00-7:00统一执行0.7元/度的优惠价。

凌晨时段的充电优势尤为突出。用电低谷期的凌晨1-6点，用电量大幅下降，居民充电桩夜间电价最低可至0.28元/度，比白天便宜0.6元以上。这一时段不仅电费本身处于低位，部分充电站还会因凌晨设备工作温度低、运维压力小，进一步调低服务费。以某地区为例，凌晨充电时，电费与服务费叠加后的综合成本，比白天高峰时段低近七成，对续航需求较高的车主来说，是极具性价比的选择。

夜间充电的实惠还体现在长期成本的节省上。假设一辆电动车电池容量为60度，白天充电按1.8元/度计算，单次费用108元；夜间按0.3元/度计算，单次仅18元，一次就能节省90元。若每月充电4次，一年可节省4320元，相当于覆盖了部分车辆保养费用。不过夜间充电也存在一些实际问题，比如需要车主调整作息、部分充电站夜间照明或安保措施不足、低温环境下充电效率略有降低等，因此更适合家里无桩、跑网约车等时间灵活或对成本敏感的人群。

综合来看，夜间充电的价格优势是政策引导、电力供需规律与运营成本优化共同作用的结果。车主若想最大化节省开支，除了关注当地峰谷时段与电价政策，还可结合自身使用场景选择合适的充电方式——有条件的家庭可安装私人充电桩，充分利用低谷电价；无桩车主可优先选择凌晨时段的公共快充站，或利用商场、超市的免费充电权益。合理规划充电时间与地点，既能降低出行成本，也能为电网错峰用电贡献力量。