吉利还收购过哪些非汽车类品牌？

根据现有权威信息，吉利集团目前公开披露的收购及持股品牌均集中于汽车相关领域，暂未涉及非汽车类品牌的收购案例。从已明确的收购历程来看，吉利的布局始终围绕汽车产业生态展开：2010年全资收购沃尔沃汽车，2013年将英国伦敦出租车公司（后更名伦敦电动汽车公司）纳入麾下，2017年通过股权交易成为戴姆勒集团第一大股东，并同时收购宝腾汽车49.9%股份及路特斯51%股权，后续更推动领克、Polestar等合资或自主品牌的发展。这些动作均聚焦于汽车制造、技术研发与市场拓展，形成了覆盖豪华、性能、新能源等多维度的汽车品牌矩阵，未涉及汽车产业外的品牌收购。

从公开的权威信息来看，吉利的收购路径始终锚定汽车产业链的核心环节。2010年对沃尔沃汽车的全资收购，不仅获得了其百年积累的安全技术与研发体系，更推动了吉利自身品牌的技术升级；2013年收购英国伦敦出租车公司后，通过技术改造将其转型为专注新能源的伦敦电动汽车公司，既保留了经典车型的文化属性，也切入了欧洲城市出行的新能源赛道。2017年的两笔关键收购则进一步拓展了全球化布局：对宝腾汽车的持股帮助吉利进入东南亚市场，借助宝腾的本土渠道实现区域渗透；收购路特斯51%股权后，吉利为这个经典跑车品牌注入资金与技术支持，推动其在电动化时代的产品更新。同年通过海外实体获得戴姆勒9.69%股份，成为其第一大股东，这一举措虽不涉及绝对控制权，但为吉利与戴姆勒在新能源、智能网联等领域的合作搭建了桥梁，实现了技术与资源的双向赋能。

在自主品牌与合资品牌的发展上，吉利同样围绕汽车生态布局。领克品牌作为吉利与沃尔沃的合资产物，依托双方共享的CMA架构，精准定位年轻消费群体，在燃油车与新能源领域均形成了差异化竞争力；Polestar作为专注高性能电动车的品牌，整合了沃尔沃的电动技术与路特斯的底盘调校经验，成为吉利在高端新能源市场的重要布局。这些品牌的诞生与发展，均基于吉利对汽车产业的深度理解，未涉及任何非汽车领域的品牌收购动作。

综合来看，吉利的所有收购与品牌布局均围绕汽车产业展开，无论是传统燃油车品牌的收购、新能源企业的转型，还是高端合资品牌的打造，都旨在构建更完整的汽车生态体系。从技术研发到市场覆盖，从燃油车到新能源，吉利通过一系列聚焦汽车领域的动作，不断强化自身在全球汽车产业中的竞争力，未涉足汽车产业外的品牌收购。