吉利收购的品牌中有没有豪华品牌？

吉利收购的品牌中包含豪华品牌，其中最具代表性的是瑞典豪华汽车品牌沃尔沃。2010年3月，吉利以18亿美元完成对沃尔沃汽车100%股权的收购，这一举措不仅让沃尔沃这一北欧豪华品牌的技术与品牌价值得以延续，也成为中国汽车企业海外收购豪华品牌的标志性事件。此外，2017年吉利还收购了英国豪华跑车品牌路特斯51%的股份，路特斯作为拥有七十余年历史的运动汽车品牌，在高性能跑车领域有着深厚的技术积淀与品牌影响力。这些收购案例既体现了吉利在全球化布局中的战略眼光，也为其旗下豪华品牌矩阵的构建奠定了坚实基础。

除了沃尔沃与路特斯这两个核心豪华品牌，吉利在豪华汽车领域的布局还延伸至与国际顶尖品牌的深度合作。2018年，吉利完成对戴姆勒股份公司9.69%有投票权股份的收购，成为其第一大股东，这一举措并非简单的资本注入，而是基于双方技术协同与战略互补的深度绑定。戴姆勒作为梅赛德斯-奔驰的母公司，在豪华汽车研发、制造与品牌运营方面拥有百年经验，此次合作让吉利得以接触到全球顶尖的豪华汽车技术体系，同时也为戴姆勒在新能源与智能化领域的布局提供了中国市场的支持。这种合作模式既不同于传统的收购，又实现了豪华品牌资源的共享，进一步丰富了吉利在豪华汽车领域的生态布局。

在品牌矩阵的构建中，吉利还通过收购与自主孵化相结合的方式，完善了豪华与高端品牌的覆盖维度。2017年，吉利从马来西亚DRB-HICOM集团收购宝腾汽车49%股份时，同步将宝腾旗下的路特斯纳入体系，这种“打包式”收购不仅获得了路特斯的豪华跑车技术，还借助宝腾在东南亚市场的渠道资源，为豪华品牌的区域化运营提供了支撑。同年推出的Polestar（极星）品牌，则是吉利与沃尔沃联合打造的高端电动性能品牌，其定位介于豪华与超豪华之间，既继承了沃尔沃的安全基因，又融入了路特斯的运动性能调校，成为吉利在新能源豪华领域的全新尝试。

值得注意的是，吉利对豪华品牌的收购并非简单的“拿来主义”，而是注重对品牌核心价值的保留与升级。以沃尔沃为例，收购后的十余年间，吉利始终保持其运营独立性，同时投入资源支持沃尔沃在SPA可扩展模块架构、CMA基础模块架构等平台的研发，这些架构不仅支撑了沃尔沃XC90、S90等豪华车型的迭代，还反哺了吉利旗下领克等高端品牌的技术升级。路特斯在被收购后，也在吉利的支持下推出了纯电超跑Evija等全新车型，既延续了其“轻量化”“极致性能”的品牌传统，又实现了向新能源领域的转型，这种“保留精髓、赋能升级”的运营策略，让豪华品牌在吉利体系内保持了独特的品牌调性与市场竞争力。

从单一品牌收购到多品牌矩阵构建，再到与国际顶尖品牌的战略协同，吉利的豪华品牌布局呈现出“收购-整合-赋能-协同”的清晰路径。无论是沃尔沃的全球化运营、路特斯的新能源转型，还是与戴姆勒的深度合作，都体现了吉利以资本为纽带、以技术为核心、以市场为导向的豪华品牌运营逻辑。这些布局不仅让吉利在全球豪华汽车市场占据了一席之地，更推动了中国汽车品牌在技术研发、品牌运营等领域的全面升级，为中国汽车产业的全球化发展提供了可借鉴的样本。