汽车品牌销量排行榜前十名（全球范围）

2025年1-9月全球汽车品牌销量前十名依次为丰田、大众、福特、比亚迪、现代、本田、铃木、日产、起亚、雪佛兰，其中丰田以644.02万辆的成绩稳居榜首，比亚迪作为唯一的中国品牌跻身第四位，成为新能源领域的突出代表。这一榜单既延续了传统汽车巨头的市场根基，也折射出全球汽车产业向新能源转型的加速趋势。丰田凭借覆盖家用、商用的全品类产品矩阵与全球化布局，以近两倍于第二名大众的销量规模，展现出“可靠性+全球化”的强大统治力；比亚迪则依托纯电车型在国内外市场的亮眼表现，成为前十中唯一的新能源代表品牌，其在电池技术与市场拓展上的优势，标志着中国汽车品牌在全球竞争中的突破。传统品牌如大众、福特等虽仍占据前列，但梯队分化与新能源转型压力已逐渐显现，全球汽车市场正处于传统燃油车根基稳固与新能源加速渗透的双重变革阶段。

从区域市场表现来看，各品牌的优势阵地差异显著。丰田在北美市场依托皮卡与SUV的高占有率，亚洲市场则凭借家用轿车的口碑积累，实现了销量的稳步增长；大众虽在欧洲和中国市场仍有传统优势，但2025年8月单月销量同比下降6.8%，电动化转型的滞后使其与丰田的差距持续扩大。福特则凭借F系列皮卡在北美市场的强势表现，2025年1-9月销量同比增长3.2%，稳固了第三的位置。

比亚迪的崛起成为榜单中最鲜明的变革信号。作为前十中唯一的纯新能源品牌，其2025年8月单月销量达31.63万辆，超过福特和大众，旗下海豚、汉等车型在欧洲市场的渗透率持续提升，东南亚建厂计划也进一步拓展了新兴市场份额。这一成绩背后，是其在刀片电池、DM-i混动技术上的核心优势，以及对全球新能源趋势的精准把握。

传统品牌的梯队分化同样值得关注。现代、起亚凭借性价比与年轻化设计，在全球市场保持稳定增长，2025年8月现代单月销量同比增长7.2%；本田、日产则面临燃油车市场萎缩的压力，本田8月销量同比下降5.8%，日产虽实现4.7%的同比增长，但仍需加速电动化布局。铃木则依靠印度等新兴市场的经济型小车，维持着稳定的销量基数。

整体来看，2025年的全球销量榜单既体现了传统巨头的深厚积淀，也凸显了新能源力量的崛起。丰田的统治力、比亚迪的突破、传统品牌的转型压力，共同勾勒出全球汽车市场“油电共存、新旧交替”的竞争图景。未来，电动化转型的速度与全球化布局的深度，将成为决定各品牌地位的关键因素，而中国品牌在新能源领域的突破，也为全球汽车产业的变革注入了新的动力。