驻车制动的作用是什么？和行车制动有什么不同？

驻车制动的作用是在车辆静止时锁止车轮，防止车辆意外滑动或倒退；它与行车制动的核心区别在于使用场景、操作方式及制动逻辑的不同。

具体来说，驻车制动（俗称“手刹”）是车辆停稳后的“安全锁”——无论是机械手刹、电子手刹还是踏板式驻车制动，其设计初衷都是通过机械或电子力锁止后轮（部分车型为四轮），确保车辆在坡道、平地等场景下停放时保持稳定，避免溜车风险。而行车制动（即脚刹）是行驶中的“控制杆”，驾驶员通过踩下制动踏板，借助液压或气压系统作用于四轮，实现减速、临时停车或紧急制动，直接服务于车辆行驶过程中的速度与方向管控。两者虽同属制动系统，但前者聚焦“静态稳定”，后者负责“动态控制”，且操作方式独立：驻车制动多通过拉手、按钮或踏板触发，行车制动则完全依赖脚踩踏板的力度调节，共同构成车辆制动安全的双重保障。

从制动原理来看，驻车制动与行车制动的执行逻辑也存在显著差异。传统机械手刹通过钢丝线连接后轮制动蹄，拉动拉杆时钢丝收紧，迫使制动蹄与制动鼓贴合，形成机械锁止；电子手刹则通过电机驱动卡钳夹紧制动盘，无需物理拉杆，操作更便捷。而行车制动依赖液压或气压系统传递制动力，踩下踏板时，制动总泵推动液压油（或压缩空气）流向四轮制动分泵，带动刹车片夹紧刹车盘，制动力大小可通过踏板力度精准控制，这种动态调节能力是驻车制动不具备的。

两者的应用场景也严格区分。行车制动贯穿车辆行驶全程，无论是日常跟车减速、路口临时停车，还是突发状况下的紧急制动，都需依赖其快速响应；而驻车制动仅在车辆完全停稳后启用，例如驾驶员下车办事时拉起手刹，或等红灯时配合P挡使用（自动变速箱车型）。需要注意的是，部分车型支持“自动驻车”功能，可在停车时自动激活电子手刹，但这仍属于驻车制动的延伸应用，核心逻辑仍是保障静态稳定，与行车制动的动态干预本质不同。

从安全设计角度，驻车制动与行车制动的独立性是关键。即便行车制动系统因故障失效，驻车制动仍可通过机械结构发挥作用——例如车辆在坡道行驶时脚刹失灵，驾驶员可拉动机械手刹逐步减速停车，这种“冗余设计”大幅提升了制动系统的可靠性。此外，两者的维护重点也有差异：行车制动需定期检查刹车片磨损、液压油液位及制动盘平整度，确保动态制动效能；驻车制动则需关注钢丝线松紧度（机械手刹）或电机工作状态（电子手刹），避免锁止力不足导致溜车。

整体而言，驻车制动与行车制动虽功能不同、逻辑各异，但都是车辆安全体系的重要组成部分。前者守护静态停放的稳定，后者掌控动态行驶的安全，两者协同配合，既满足了日常驾驶中的制动需求，也为各种场景下的车辆安全提供了双重保障。理解两者的区别与联系，有助于驾驶员更合理地使用制动系统，进一步提升驾驶安全性。