辉昂和辉腾的生产平台一样吗？

辉昂和辉腾的生产平台并不相同。作为大众品牌不同时期的豪华轿车代表，两者的平台基因有着清晰的区分：辉腾作为大众曾推出的顶级大型豪华车，其诞生依托于宾利老款飞驰的D1平台，这一平台赋予了它与超豪华品牌同源的底盘架构；而辉昂则定位C级中大型豪华车，采用与奥迪A6L相同的MLB平台打造，底盘设计与该平台车型高度一致，二者在平台根源上并无交集。

从车型定位与生产背景来看，辉腾曾是大众品牌的旗舰车型，属于大型豪华车范畴，其生产过程也极具奢华属性——在德国德累斯顿的透明工厂完成组装，该工厂以“可视化生产”为特色，每一辆辉腾都经过精细的手工工序打磨，彰显顶级豪华车的专属质感。而辉昂则是上汽大众推出的C级中大型豪华车，定位略低于辉腾，与全新奥迪A6L同平台的特性，让它在底盘调校、车身结构等方面共享了奥迪的技术优势，既保留了豪华车的舒适感，又具备更贴近主流豪华市场的实用性。

平台的差异也直接反映在车型的核心架构上。辉腾所依托的D1平台，源自宾利老款飞驰的技术基底，这一平台原本服务于超豪华品牌的大型车，因此辉腾的车身尺寸、底盘刚性以及悬挂调校都向超豪华标准看齐，为乘客提供顶级的静谧性与行驶稳定性。而辉昂的MLB平台则是奥迪品牌中大型车的主流架构，该平台采用纵置发动机布局，能更好地平衡动力传递效率与操控精准度，同时在空间利用率上更符合中大型豪华车的家用与商务需求，与辉腾的“超豪华专属架构”形成了明确的定位区分。

值得注意的是，两款车型的平台背景也与品牌战略紧密相关。辉腾诞生于大众品牌冲击超豪华市场的阶段，依托宾利平台的做法，体现了大众对顶级豪华车技术标准的追求；而辉昂则是大众在主流豪华市场的布局，借助奥迪成熟的MLB平台，既能保证产品的豪华品质，又能通过平台化生产提升市场竞争力。如今辉腾已停产，但其D1平台的技术遗产仍被视作大众豪华车历史的重要符号；辉昂则凭借MLB平台的技术支撑，成为当前大众品牌在中大型豪华车市场的主力车型。

总体而言，辉昂与辉腾虽同为大众品牌的豪华轿车，但平台的差异决定了它们的定位、技术基底与市场角色。辉腾以超豪华平台为依托，代表了大众品牌对顶级豪华的探索；辉昂则借助成熟的主流豪华平台，在中高端市场展现出均衡的产品力，二者虽无平台关联，却分别在不同时期诠释了大众对豪华车的理解。