2022年6月取消一年两审后，车辆年检项目有减少或增加吗？

2022年6月虽未直接取消一年两审，但同年10月实施的年检新规明确将15年以上非营运小微型载客汽车的一年两审调整为一年一检，且年检项目同步迎来“三增六减”的优化调整。

此次调整并非简单的项目增减，而是围绕“优化车检服务、强化安全保障”的核心逻辑展开：新增轮胎花纹深度检测、轴距检测（部分表述为举升机光检测）及底盘检测，进一步聚焦车辆行驶安全的关键细节——轮胎抓地力、底盘结构完整性直接关系行车稳定性，这些新增项目填补了以往检测的盲区；而取消噪音检测、悬架检测、暴力年审（即动力性检测中的地板油高负荷操作）、车速检测、灯光偏差检测及手刹检测，则是对车主关切的精准回应，既减少了传统检测中可能对车辆部件造成的潜在损伤，也简化了冗余流程。新规同时对10年内私家车的上线检验次数进行了优化，由3次减为2次，期间每两年申领检验标志即可，整体上在保障安全的前提下，为车主带来了更便捷、人性化的车检体验。

此次调整并非简单的项目增减，而是围绕“优化车检服务、强化安全保障”的核心逻辑展开：新增轮胎花纹深度检测、轴距检测（部分表述为举升机光检测）及底盘检测，进一步聚焦车辆行驶安全的关键细节——轮胎抓地力、底盘结构完整性直接关系行车稳定性，这些新增项目填补了以往检测的盲区；而取消噪音检测、悬架检测、暴力年审（即动力性检测中的地板油高负荷操作）、车速检测、灯光偏差检测及手刹检测，则是对车主关切的精准回应，既减少了传统检测中可能对车辆部件造成的潜在损伤，也简化了冗余流程。新规同时对10年内私家车的上线检验次数进行了优化，由3次减为2次，期间每两年申领检验标志即可，整体上在保障安全的前提下，为车主带来了更便捷、人性化的车检体验。

需要注意的是，并非所有车辆都适用上述简化政策。非法改装被处罚的车辆、发生过造成人员伤亡交通事故的车辆，以及面包车仍需按原规定执行检验流程；摩托车的年检规则也同步优化，10年内上线检验次数从5次减为2次，10年后每年检验1次。这些差异化规定既兼顾了大多数车主的便利性，也对高风险车辆保持了必要的监管力度，体现了政策的精准性。

从实际落地来看，当前年检的核心框架仍围绕机动车检测、安全性检测、尾气排放检测展开，各地因检测项目细化程度不同，收费标准存在差异，总费用大致在200至400元区间。值得一提的是，此次调整中的“三增”项目尤其注重细节安全，比如轮胎花纹检测直接关联雨天防滑性能，底盘检测能及时发现悬挂、传动轴等部件的隐性损耗，这些都让年检从“流程化检查”转向“针对性防护”，更贴合日常用车场景的安全需求。

总体而言，2022年10月的年检新规以“减次数、优项目、保安全”为导向，通过调整检验周期和优化检测内容，在减轻车主时间与经济成本的同时，强化了对车辆核心安全部件的监管。这种“做减法”与“做加法”的平衡，既回应了公众对车检便利性的期待，也守住了道路交通安全的底线，实现了政策惠民与安全保障的双重目标。