特斯拉更换电池是换整个电池组还是只换损坏的模块？

特斯拉更换电池并非一概而论，而是根据电池损坏情况选择更换整个电池组或仅更换损坏模块。其电池包采用模块化设计，由多个独立模块组成，当车辆电池出现故障时，授权服务中心会先对电池进行全面检测，若判定为局部模块损坏，便会采用模块级维修方案，无需更换整个电池包；若检测结果为整包损坏，则需进行整体更换。目前已有试点城市推行模块更换服务，更换单个模块费用约五六万元，相比更换整个电池组（普遍17万元左右，且需另加工时费）大幅降低维修成本，为车主提供了更经济的维修选择。

特斯拉的模块化电池设计，为维修提供了更灵活的解决方案。这种设计将电池包拆解为多个独立小包，每个小包都具备独立的功能和结构，当其中某个模块出现故障时，技术人员可以精准定位问题所在，避免了因局部损坏而更换整个电池组的资源浪费。在实际操作中，授权服务中心会借助专业设备对电池进行全面检测，通过数据分析判断故障范围，确保维修方案的准确性。

对于车主而言，模块级维修的优势直接体现在费用上。参考官方及权威渠道信息，更换单个模块的费用约为五六万元，而更换整个电池组的费用普遍在17万元左右，且工时费需额外计算。这意味着，在符合模块更换条件的情况下，车主可节省近三分之二的维修成本。目前，特斯拉已在部分城市试点推行模块更换服务，随着技术的成熟和服务网络的完善，这种维修模式有望逐步覆盖更多地区，进一步提升车主的维修体验。

需要注意的是，模块更换服务的实施需满足一定条件。首先，电池故障需明确为局部模块损坏，而非电池包整体结构或核心部件的问题；其次，车辆需在授权服务中心进行检测和维修，以确保操作的规范性和安全性。此外，虽然模块更换费用相对较低，但具体价格可能因车型、模块型号及地区差异有所浮动，车主在维修前可通过官方渠道了解详细报价。

随着新能源汽车技术的不断发展，电池维修的精细化程度逐渐提升。特斯拉的模块化维修方案，不仅体现了其对技术创新的应用，也为行业提供了一种降本增效的维修思路。对于车主来说，这种灵活的维修选择，既保障了车辆的正常使用，又有效控制了维修成本，进一步增强了新能源汽车的使用便利性和经济性。