中国电车在韩销量翻倍破7.4万辆 特斯拉领衔进口车占42.8%

**中国电车在韩销量翻倍破7.4万辆 特斯拉领衔进口车占42.8%**

2025年韩国电动汽车市场以惊人的增速完成了一场结构性变革。最新数据显示，中国制造的电动汽车全年销量达74,728辆，同比激增112.4%，成为推动韩国市场渗透率突破13%的关键力量。其中，上海超级工厂生产的特斯拉Model Y以50,397辆的绝对优势领跑，占纯电动乘用车总销量的26.6%，其改款车型“Juniper”凭借价格下探和配置升级，成为韩国消费者首选。

**进口品牌逆袭，本土车企承压**

韩国汽车移动产业协会（KAMA）报告显示，2025年韩国电动汽车新车注册量达220,177辆，同比增长50.1%，终结了自2023年奔驰EQE起火事件引发的市场低迷。然而，增长背后暗藏格局重塑：进口电动车市场份额攀升至42.8%，其中中国品牌贡献超七成销量。特斯拉、比亚迪、极星等品牌集体发力，导致韩国本土电动车市占率从2022年的75%骤降至57.2%。

起亚虽以60,609辆的销量守住榜首，但特斯拉以59,893辆的业绩紧追其后，同比增速达101.3%，远超起亚的45.2%。现代汽车则因产品线迭代滞后滑落至第三位。行业分析指出，中国制造车型的性价比优势和快速迭代能力，正倒逼韩系车企加速技术升级。

**政策与区域差异催化市场分化**

地方政府补贴力度直接左右渗透率表现。庆尚北道因提供最高1100万韩元（约合5.2万元人民币）补贴，渗透率达16.2%；而首尔因充电设施不足，渗透率仅为12.8%，低于全国平均水平。济州岛则以33.1%的个人购车渗透率成为“电车岛”，每三位购车者中即有一人选择电动车。

KAMA警告称，中国品牌的扩张虽带来价格竞争红利，但也威胁本土供应链安全。韩国车企需在自动驾驶和AI技术领域寻求差异化突破，以应对中长期挑战。这场由特斯拉掀起的“中国制造”风暴，或将重塑韩国交通能源的未来图景。