比亚迪DM-i不充电时，油耗会比充电时高多少？

比亚迪DM-i车型不充电时的油耗通常比充电状态下增加20%-30%，具体数值会因车型、路况及驾驶习惯有所差异。以秦PLUS DM-i为例，亏电油耗约4-5L/100km，而宋PLUS DM-i在不充电的城市通勤场景下油耗多在5-6L/100km，长途高速则稳定在7L以内，相比传统燃油车仍具备节油优势。不过需注意，若车辆长期亏电运行或模式设置不当，油耗可能进一步上升，部分用户反馈的城市拥堵路况油耗甚至可达7L以上，这与发动机既要驱动车辆又要发电的工况特性相关。正确使用HEV模式并合理设置保电策略，能有效降低综合能耗，发挥DM-i技术的高效优势。

DM-i技术的核心在于“以电为主、以油为辅”的设计逻辑，不充电时发动机需承担双重任务：既要维持车辆行驶动力，又要为电池补能，这直接导致油耗上升。以宋PLUS DM-i为例，不充电仅用燃油驱动时，百公里油耗可达9.3L，而正常插电混动模式下油耗显著降低；日常通勤若不充电，油耗多在5-6L/100km，长途高速则控制在7L以内，即便如此，仍比同级别传统燃油车节省约30%的燃油消耗。

不同驾驶模式的选择对油耗影响显著。EV模式适合短途通勤，可实现零油耗；HEV模式则更适配长途高速场景，此时发动机处于高效运转区间，亏电油耗能稳定在3.5-4L/100km。但约70%的车主因模式设置不当未能发挥节油优势，比如长期在城市拥堵路段使用强制保电模式，会导致发动机频繁启动且转速偏高，不仅油耗飙升至7L以上，还可能伴随轻微抖动与噪音。若正确设置模式，综合能耗可降低30%-40%，城市通勤油耗降幅甚至可达45%。

车辆状态与驾驶习惯也是油耗波动的关键因素。新车阶段宋PLUS DM-i亏电油耗较稳定，但长期使用后，若出现发动机积碳、空气滤芯堵塞或电池管理系统参数偏差，油耗可能增加2-3L；驾驶习惯不良，如频繁急加速、急刹车，也会进一步推高油耗。测试数据显示，5辆宋PLUS DM-i在不同工况下能耗差异明显，平均时速19km/h时油耗偏高，而时速30km/h左右更易接近官方标称的4.4L/100km，这说明匀速行驶更利于发挥DM-i的节油潜力。

综合来看，比亚迪DM-i不充电时的油耗增幅受多重因素影响，从20%-30%的常规区间到因车况或操作不当导致的更高数值均有可能。但通过合理选择驾驶模式、保持车辆良好状态及养成平稳驾驶习惯，可有效控制油耗，即使在不充电的情况下，其燃油经济性仍优于多数传统燃油车，展现出插电混动技术在节能方面的灵活优势。